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  • Retro Fotos der Luftfahrt: So komfortabel war das Fliegen früher

Retro-Fotos
Service über den Wolken: Als es noch Hummer und Schnittchen an Bord gab

  • von Till Bartels
Kein Essen im Plastikschälchen oder ein Snack gegen Bargeld: Im vorderen Teil der Boeing 747 wird jeder Gang des Bordmenüs nach den Wünschen des Passagiers individuell zusammengestellt.
Kein Essen im Plastikschälchen oder ein Snack gegen Bargeld: Im vorderen Teil der Boeing 747 wird jeder Gang des Bordmenüs nach den Wünschen des Passagiers individuell zusammengestellt.
© Fox Photos/Getty Images
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Kein Essen im Plastikschälchen oder ein Snack gegen Bargeld: Im vorderen Teil der Boeing 747 wird jeder Gang des Bordmenüs nach den Wünschen des Passagiers individuell zusammengestellt.
In den 50er Jahren legte die vierstrahlige de Havilland  Comet der British Overseas Airways Corporation (BOAC), einem Vorläufer von British Airways, die Strecke von New York nach London in sechs Stunden zurück.
Comet
Imperial Airways
Der "Powder Room" einer Comet, mit der die BOAC bis zu Zielen in Südafrika flog.
An Bord eines Pan-Am-Fluges kurz vor Weihnachten 1946 auf der Transatlantikstrecke.
Erkennungszeichen Wellblech aus Duraluminium: ein Junkers-Flugzeug mit getrennten Sitz- und Schlafabteilen.
Jahrzehnte später: So bequem flog es sich 1967 auf Langstrecke in einer Boeing 707 der Lufthansa mit 2-2er-Bestuhlung in der First Class.
Das Bodenpersonal streikte im März 1970 in London: Die Passagiere diese BEA-Fluges müssen ihr Gepäck selbst ausladen - heute aus Sicherheitsgründen kaum vorstellbar. BEA steht für British European Airways, dem anderen Vorläufer von British Airways.
Kino über den Wolken: Schon vor dem Zweiten Weltkrieg wurden Filme an Bord gezeigt. Unklar sind das Jahr und in welchem Flugzeugtyp einer deutschen Airline das Inflight Entertainment begann.
Auch ein Foto aus alten Tagen: Diese Flugbegleiterin serviert der Cockpit Crew einen Drink, als sie von Croydon, das südlich von London liegt, nach Paris fliegen.
Lunch-Service im Jahre 1960 an Bord einer Vickers Viscount der BEA. Als erstes Verkehrsflugzeug mit Turboprop-Antrieb war es wegen der ruhigen Flugeigenschaften bei Passagieren besonders beliebt.
Kabine in einem Flugboot vom Typ Shorts Empire der Imperial Airways aus dem Jahre 1936.
Darf es noch ein Schlückchen mehr sein? Kabinenservice der BOAC auf einem Flug von London nach Johannesburg in den frühen 50er Jahren.

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Selbst auf Europaflügen der Lufthansa müssen Passagiere ab sofort für das Essen bezahlen. Doch vor 60 Jahren wurden die Fluggäste mit allerlei Luxus umsorgt. Wir zeigen Bilder aus Zeiten, in denen Flugreisen noch etwas Besonderes waren.

In der Luftfahrt ist heutzutage alles auf Effizienz getrimmt. Jeder Zentimeter an Bord eines Flugzeugs wird optimal genutzt. So misst die Dicke der Lehne eines Flugzeugsitzes inzwischen nur wenige Zentimeter.

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Doch vor sechs Jahrzehnt en beförderten die viermotorigen Propellermaschinen und die ersten Langstreckenjets vom de Havilland Comet und Boeing 707 ihre Passagiere in schweren, breiten Clubsesseln durch die Welt.

Nicht nur das Flugzeugessen, auch die Art und Weise, wie es präsentiert und serviert wird, hat sich im Laufe der Zeit stark gewandelt. So zogen die Flugbegleiter in den 50er und 60er noch mit einem schweren Servierwagen durch die Gänge und verteilten die einzelnen Gerichte nach den individuellen Wünsche der Passagiere.

Auf den folgenden Seiten der Schwarz-Weiß-Fotostrecke erhalten Sie einen Eindruck, wie komfortabel sich eine Flugreise vor Jahrzehnten gestaltete.

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