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  • Attraktionen in Anklam: Vom Lilienthal-Museum zum Ikareum

Zum Artikel Attraktionen in Anklam: Vom Lilienthal-Museum zum Ikareum
Vorbild Ikarus: Der acht Meter breite Hüttig-Muskelkraft-Schwingenflieger entstand in den 1930er Jahren und schwebt bereits im Mittelschiff.
Vorbild Ikarus: Der acht Meter breite Hüttig-Muskelkraft-Schwingenflieger entstand in den 1930er Jahren und schwebt bereits im Mittelschiff.
© Till Bartels
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In einem ehemaligen Herrenhaus in Anklams Ellbogenstraße ist zur Zeit das Otto-Lilienthal-Museum untergebracht.
Im 1996 eröffneten Anbau schweben die aus Weidenholz und Baumwolle rekonstruierten Flugapparate im Maßstab 1:1 unter dem Dach, darunter auch der große Doppeldecker von 1895.
Flugszene 1893, aufgenommen von Ottomar Anschütz: Otto Lilienthal im Flug an der Fliegestation Steglitz
Eines der jüngeren Attraktionen: Peer Wittig vom Otto-Lilienthal-Museum demonstriert den Lilienthal-Simulator. Hier können Besucher mit dem geschickten Einsatz ihrer Bein- und Armkraft einen Gleitflug von einem Hügel wie Ende des 19. Jahrhunderts nachvollziehen.
Der jahrtausendealte Traum des Menschen vom Fliegen: In dem Räumen wird neben den Exponaten auch die Kulturgeschichte des Menschenflugs erklärt.
Ortswechsel in Anklam zur Taufkirche der Lilienthals: Die Nikolaikirche mit neuen Fenstern und neu gedecktem Dach. Noch fehlt dem Turmhaube, die einst bis zu einer Höhe von 103 Metern reichte.
In der Nikolaikirche: Blick ins Mittelschiff nach Westen zum momentanen Haupteingang.
Pioniere, Ingenieure, Fabrikanten und Sozialreformer: Die Brüder Otto (links) und Gustav Lilienthal sind als Büsten im einstigen Altarbereich präsent.
Vorbild Ikarus: Der acht Meter breite Hüttig-Muskelkraft-Schwingenflieger entstand in den 1930er Jahren und schwebt bereits im Mittelschiff.
Die Nikolaikirche war nicht nur Taufkirche der Brüder Lilienthal, sondern in ihrer fast 700-jährigen Geschichte auch das Gotteshaus der Hansestadt an der Peene.

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22 Bilder
Nur 29 Minuten dauert der erste Testflug. Erst eineinhalb Jahre später durchbricht eine Concorde erstmals die Schallmauer und erreicht im November 1970 erstmals die doppelte Schallgeschwindigkeit von Mach 2 – ihre spätere Reisegeschwindigkeit

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