Ian Robertson

Elektroautos tun sich schwer, eine nennenswerte Marktdurchdringung zu erreichen. Neben den hohen Mehrkosten für ein Elektroauto bleibt die geringe Reichweite das Thema Nummer eins. Ändern dürfte sich das wohl erst, wenn sich Mitte des kommenden Jahrzehnts die Feststoffbatterien durchsetzen.

Autohersteller zieht es nur allzu gerne aufs Wasser. Nicht nur in Verkaufsbroschüren parken die Traumwagen nur allzu gern in Yachthäfen oder im Vordergrund eines eleganten Segelschiffs. Immer wieder kreieren die automobilen Designteams eigene Luxusyachten oder lassen ihre Entwicklungsabteilungen Hightech-Komponenten entwickeln. Spaß oder Ernst? Marketinggag oder Technologietransfer? Beides.

Die Hybridwelle wächst. Doch nur langsam kommen die Europäer auf den Geschmack der automobilen Elektrotechnik. Bei aller Euphorie, die die Hersteller verbreiten, ist der Elektromobil-Hype mit immensen Kosten verbunden. Das bedeutet: Bis Hybriden und Stromer auch Gewinn abwerfen, dürften noch Jahre vergehen.

Sichtlich nervös präsentiert BMW sein Elektroauto i3. Kein Wunder: Der Autohersteller wagt sich so weit vor wie kein deutscher Hersteller. Doch das Risiko für Marke und Bilanz ist immens.

Noch sind sie Exoten auf deutschen Straßen, doch das soll sich bald ändern. Deutsche Hersteller investieren massiv in Modelle mit Elektromotoren - bis 2014 sollen 16 neue Autos auf den Markt kommen.