30 Jahre ICE in Bildern | STERN.de

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Im ICE-Werk in Dortmund-Spähenfeld: Für die Hochgeschwindigkeitsflotte hat die Bahn an mehreren Standorten eigene Instandhaltungs- und Behandlungshallen gebaut. — Im ICE-Werk in Dortmund-Spähenfeld: Für die Hochgeschwindigkeitsflotte hat die Bahn an mehreren Standorten eigene Instandhaltungs- und Behandlungshallen gebaut.

© Gambarini Federico / Picture Alliance

Bild 1 von 21 der Fotostrecke zum Klicken: Vier ICE-Generationen sind heute im Einsatz. Links der ICE 1 bis rechts zum ICE 4.

Der Vorläufer aus dem Jahre 1986: der Hochgeschwindigkeitszug InterCity-Experimental (ICE) der Baureihe 410.

Eröffnung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Deutschland am 29. Mai 1991: In einer Sternfahrt erreichen mehrere ICE-Züge den neuen Bahnhof von Kassel-Wilhelmshöhe.

Beige, Türkis und Taubenblau: So sah die Farbgebung in den Großraumwagen der ersten ICE-Generation 1991 aus.

Kommen wir zu den verschiedenen Generationen der ICE-Flotte: Der ICE 1 der Baureihe 401 (58 Exemplare) ist seit 1991 in Betrieb. Der 358 Meter lange "Langzug" hat 703 Sitzplätze, ein Redesign erfolgte 2005.

ICE Speisewagen

Der ICE 2 der Baureihe 402 (44 Exemplare) ist seit 1996 in Betrieb, Sitzplätze 381, ein Redesign erfolgte 2011. Neu war das Konzept untereinander kuppelbarer Halbzüge: So konnte ein aus München kommende Zug in Hannover zur Weiterfahrt nach Hamburg und Bremen geteilt werden.

Mir Einführung des ICE 3 der Baureihe 403/406/407 (82 Exemplare) ab 2000 wurde sich vom Triebkopfbetrieb in den Steuerwagen verabschiedet und der Unterflurantrieb eingeführt. Das bedeutete eine geringere Achsenlast. Auch ist diese Generation gemäß internationaler Anforderung schmaler. Die Version 406 eignet sich für die Gleichstromnetze in den Niederlanden und Belgien. Ein Redesign erfolgte 2017, die Anzahl der Sitzplätze beträgt 419 bis 450.

Der jüngste ICE 4 der Baureihe 412 (69 Exemplare) wurde 2017 in Dienst gestellt und fährt als 12- und 7-Teiler durchs Land. Je nach Variante können 444 bis 830 Personen im ICE4 einen Sitzplatz finden. Ab 2022 kommen weitere 30 Züge zur Flotte. Diese sind dann mit mobilfunkdurchlässigen Fenstern und Fahrradstellplätzen ausgerüstet.

ICE innen

ICE T mit Neigetechnik

Im ICE-Werk in Dortmund-Spähenfeld: Für die Hochgeschwindigkeitsflotte hat die Bahn an mehreren Standorten eigene Instandhaltungs- und Behandlungshallen gebaut.

Für die neue Zuggeneration mussten auch neue Trassen gebaut werden: Die ersten Schnellfahrstrecken waren die zwischen Hannover und Würzburg sowie zwischen Mannheim und Stuttgart im Jahre 1991.

1993 wurde ein ICE- Sechswagenzug für Test- und Demonstrationsfahrten in die USA verschifft. Doch den Auftrag für 26 Hochgeschwindigkeitszüge der Amtrak bekam nicht Siemens. Auch der Versuch, die ICE-Zug- und -Streckentechnologie nach Korea zu verkaufen, scheiterte.

Analoge Innovation für Fahrgäste der 1. Klasse: 1997 wird die vierseitige Zeitung "ICE-Press" verteilt, die per Funk in die Züge übermittelt, wo sie nachmittags aktuell ausgedruckt wird.

3. Juni 1998 in Eschede bei Celle: Der Intercity-Express "Wilhelm Conrad Röntgen" von München nach Hamburg entgleist bei Tempo 200 und prallt gegen eine Brücke. 101 Menschen sterben, 88 werden schwer verletzt.

Ein weiteres Unglück: Ein Feuer war in einem ICE im Oktober 2018 auf der Schnellbahnstrecke zwischen Köln und Frankfurt ausgebrochen. Die 500 Insassen konnten den Zug unverletzt verlassen.

Die Bahn gewöhnt ihren Kunden 2005 das Rauchen ab: Die damalige Sozialministerin Ursula von der Leyen steht am Bahnhof Hannover mit einem Nichtraucherschild.

Aktionstag der Deutschen Bahn zur Maskenpflicht im Dezember 2020: Auch der Steuerwagen des ICE 4 trägt einen Mund-Nasen-Schutz.

In den nächsten Jahren soll die gesamte Flotte im Fernverkehr um 20 Prozent wachsen. Bis 2026 werden 421 ICE-Züge mit rund 220.000 Sitzplätzen im deutschen Netz unterwegs sein.

Selfie bei einer Testfahrt mit dem ICE-Sprinter auf der Neubaustrecke Erfurt - Bamberg: Seit März 2017 ist Richard Lutz (r) der Bahn-Vorstandschef und leitet die Geschicke des Konzerns.

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