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  • Bei diesen Airlines häufen sich die Zwischenfälle - bis zur Bruchlandung

Airline-Statistik Bruchlandungen, Feuer an Bord, defekte Triebwerke: Bei diesen Airlines häufen sich die Zwischenfälle

  • 01. Februar 2019
  • 09:12 Uhr
Zu den Schlusslichtern der Jacdec-Untersuchung gehören Airlines aus Indonesien: Der Billigflieger Lion Air verzeichnet seit der Gründung im Jahr 2000 allein 14 schwere Zwischenfälle und 8 Totalverluste von Flugzeugen. Das Bild zeigt eine Boeing 737, die am 13. April 2013 die Landebahn des Ngurah Rai Airport auf Bali verfehlt hatte.  Jacdec-Risikoindex: 54,20 Prozent (je höher der Prozentwert, desto besser ist sie bewertet), Tendenz negativ
Zu den Schlusslichtern der Jacdec-Untersuchung gehören Airlines aus Indonesien: Der Billigflieger Lion Air verzeichnet seit der Gründung im Jahr 2000 allein 14 schwere Zwischenfälle und 8 Totalverluste von Flugzeugen. Das Bild zeigt eine Boeing 737, die am 13. April 2013 die Landebahn des Ngurah Rai Airport auf Bali verfehlt hatte.
Jacdec-Risikoindex: 54,20 Prozent (je höher der Prozentwert, desto besser ist sie bewertet), Tendenz negativ
© wsantana / Picture Alliance
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Zu den Schlusslichtern der Jacdec-Untersuchung gehören Airlines aus Indonesien: Der Billigflieger Lion Air verzeichnet seit der Gründung im Jahr 2000 allein 14 schwere Zwischenfälle und 8 Totalverluste von Flugzeugen. Das Bild zeigt eine Boeing 737, die am 13. April 2013 die Landebahn des Ngurah Rai Airport auf Bali verfehlt hatte.  Jacdec-Risikoindex: 54,20 Prozent (je höher der Prozentwert, desto besser ist sie bewertet), Tendenz negativ
Auf dem Weg der Besserung ist China Airlines aus Taiwan - nicht zu verwechseln mit Air China aus Peking. In den vergangenen 30 Jahren verlor die Airline 7 Flugzeuge, darunter sind 5 Unglücke mit Todesopfern zu beklagen. Im Vordergrund zu sehen: eine im August 2007 ausbrannte Boeing 737-800 am Flughafen Nah auf der japanischen Insel Okinawa. Seit diesem Unglück ist kein weiterer schwerer Zwischenfall von Cina Airlines mehr bekannt geworden.  Jacdec-Risikoindex: 69,65 Prozent, Tendenz positiv
Die Statistik listet bei Turkish Airlines 35 schwere Zwischenfälle innerhalb von 30 Jahren auf. Die in den letzten Jahren kräftig expandierte Fluglinie erlitt in der Vergangenheit 7 Totalverluste, darunter im Februar 2009 einen Jet im Landeanflug auf Amsterdam (9 Todesopfer). Eher glimpflich kamen die 224 Passagiere bei der Landung in Kathmandu im März 2015 eines Airbus A330  davon, als dieser von der Bahn abkam (Foto). Die Schäden an der Maschine erwiesen sich als irreparabel. Aus dem Flugzeug wurde ein Museumsexponat in Kathmandu  Jacdec-Risikoindex: 72,40 Prozent, Tendenz positiv
Für die erst vor 30 Jahren gegründete koreanische Fluglinie Asiana sind 16 schwere Zwischenfälle, 2 Flugzeugverluste mit Toten und ein weiterer ohne Todesopfer verzeichnet. Im Juli 2013 setzte bei bestem Wetter eine aus Seoul kommende Boeing 777 vor Beginn der Landebahn des Flughafens von San Francisco auf (Foto). Das Heck brach ab, die Maschine brannte teilweise aus. Von den 307 Menschen an Bord starben drei, 181 Menschen wurden verletzt.  Jacdec-Risikoindex: 76,92 Prozent, Tendenz positiv
American Airlines gehört mit mehr als 900 Flugzeugen zu den größten Fluggesellschaften der Welt und kommt laut Jacdec auf 78 schwere Zwischenfälle und 10 Totalverluste in den letzten 30 Jahren. Im Bild sind die Reste einer in Miami gestarteten Boeing 737 zu sehen. Der Jet schoss im Dezember 2009 bei der Landung in Kingston auf Jamaika über das Pistenende hinaus und zerbrach am Strand. Von den 154 Menschen an Bord wurden den 44 verletzt, 4 davon schwer.  Jacdec-Risikoindex: 82,58 Prozent, Tendenz positiv
Die große russische Fluglinie Aeroflot musste seit 1989 immerhin sechs Totalverluste und 20 schwere Zwischenfälle hinnehmen. Dazu zählt auch der Absturz einer Boeing 737-500 im Landeanflug auf Perm im September 2008 durch mehrere Pilotenfehler. Alle 88 Personen an Bord kamen ums Leben.  Jacdec-Risikoindex: 83,51 Prozent, Tendenz positiv
Unter den großen Fluglinien Europas ist Air France mit 64 schweren Zwischenfällen innerhalb von drei Jahrzehnten Spitzenreiter. Hinzukommen 5 Totalverluste, darunter der Absturz der Concorde im Juli 2000 (109 Tote), die Bruchlandung eines Airbus A340 im August 2005 in Toronto, bei der es keine Todesopfer gab, und der Flug AF447 von Rio nach Paris im Juni 2009, als ein Airbus in den Atlantik stürzte (228 Tote).  Jacdec-Risikoindex: 84,38 Prozent, Tendenz positiv
Zerschellt am Berg: Wenige Kilometer vor der Landebahn des Flughafens der Pazifikinsel Guam prallte diese Boeing 747-300 von Korean Air im August 1997 gegen einen Berg: 228 der 254 Personen an Bord kamen ums Leben. 22 schwere Zwischenfälle und 7 Totalverluste innerhalb von drei Jahrzehnten, so lautet die Jacdec-Bilanz der koreanischen Fluggesellschaft.  Jacdec-Risikoindex: 85,95 Prozent, Tendenz positiv
Bruchlandung in Heathrow: Im Januar 2008 fiel bei einer Boeing 777 von British Airways im Landeanflug auf den Londoner Flughafen die Kerosinversorgung der Triebwerke aus. Der Jet setzte vor Beginn der Piste sehr hart auf, die Fahrwerke rissen ab. 136 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder konnten evakuiert werden. Bei dem Unglück handelt es sich um einen von 2 Totalverlusten ohne Todesopfer, die Jacdec auflistet - neben 52 schweren Zwischenfällen in 30 Jahren.  Jacdec-Risikoindex: 88,56 Prozent, Tendenz positiv
Für die irische Billigairline Ryanair führt Jacdec 61 schwere Zwischenfälle auf. Auch einen Totalverlust gab es: Im November 2008 kam es im Landeanflug von Ryanair-Flug FR4102 auf den Flughafen Rom-Ciampino zu Vogelschlag, wodurch die Nase und Triebwerke beschädigt wurden und beide ausfielen. Dennoch gelang den Piloten die Landung. Allerdings knickte ein Fahrwerk ein, und die Boeing 737 musste später aufgrund der Beschädigungen abgeschrieben werden. Zehn Passagiere wurden verletzt.
Auf dem Foto vom Mai 2018 werden die Passagiere eines Delta Air Lines-Fluges von Detroit nach Denver evakuiert, nachdem es eine Rauchentwicklung in der Kabine nach der Landung gab - einer von 92 schweren Zwischenfällen in den vergangen drei Jahrzehnten der großen US-Airline, bei der es auch zu zwei Totalverlusten in diesem Zeitraum kam.  Jacdec-Risikoindex: 89,77 Prozent, Tendenz negativ
Fliegen ist sicher, aber ein Restrisiko fliegt immer mit. Die Statistik des Flugsicherheitsbüros Jacdec zeigt nicht nur die sichersten Fluglinien unter den großen, sondern listet auch die Airlines mit einer hohen Zahl von Zwischenfällen auf.

Um das Ergebnis gleich vorwegzunehmen: Das Linienflugzeug gehört zu den sichersten Verkehrsmitteln weltweit. Vor 25 Jahren, als der Luftverkehr noch nicht einmal das halbe Volumen von heute hatte (vier Milliarden Reisende im vergangenem Jahr), waren die Todeszahlen noch doppelt so hoch. Rein statistisch ist Fliegen seitdem vier Mal sicherer geworden.

Das geht aus der jüngsten Bilanz des Jet Airliner Crash Data Evaluation Center (Jacdec) in Hamburg hervor. Die Datenbank des Flugsicherheitsbüros in Hamburg enthält knapp 15.000 Unfälle und Zwischenfälle der Zivilluftfahrt. Zum Stichtag am 31. Dezember jeden Jahres wird der aktuelle Sicherheitsindex für die 100 Fluglinien mit der größten Verkehrsleistung erstellt.

Das Sicherheitsranking der 100 größten Airlines

Berücksichtigt werden neben der Unfallhistorie in den vergangenen drei Jahrzehnten auch die "länderspezifische Umgebung, in der die Airline operiert, und die fluglinienspezifischen Risikofaktoren". Damit sind "meteorologische, geographische oder fliegerische Herausforderungen" gemeint, heißt in der Veröffentlichung in der Februarausgabe der Zeitschrift "Aero International", die den Sicherheitsindex von allen 100 großen Airlines auflistet.

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In der tabellarischen Übersicht werden die Flugzeugverluste seit 1989 mit und ohne Todesopfer genannt, sowie die Zahl "schwerer Zwischenfälle". Mit dem Fachbegriff "serious incidents" sind Störungen gemeint, die darauf hindeuten, dass sich beinahe ein Unfall ereignet hätte. Dazu zählen Beinahe-Zusammenstöße, Kraftstoffmangel, Brände oder Rauch in der Fluggastkabine oder im Laderaum, mehrfaches Versagen eines oder mehrerer Luftfahrzeugsysteme oder auch frühes oder zu spätes Aufsetzen bei der Landung sowie Überschießen oder seitliches Abkommen von der Start- oder Landebahn, um nur einige Beispiele zu nennen.

Aero International

Das Ranking aller 100 größten Airlines ist in Heft 2/2019 der Zeitschrift "Aero International" zu lesen.

"Unsere Kriterien entsprechenden denen der ICAO und somit aller Flugunfallbehörden sämtlicher Mitgliedsstaaten", erklärt Jan Richter von Jacdec auf Nachfrage des stern. Hinter der ICAO-Abkürzung steht International Civil Aviation Organization, die Internationale Zivilluftfahrtorganisation, eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen mit Sitz im kanadischen Montreal.

Unsere Fotostrecke zeigt auch für den deutschen Markt wichtige große Airlines, bei denen sich schwere Zwischenfälle und Totalverluste ereignet haben. Die gute Nachricht: Einige der Unglücke liegen bereits Jahre zurück. Bei den meisten der betroffenen Airlines stellt Jacdec inzwischen einen positiven Trend zur verbesserten Sicherheit fest.

Quelle: "Aero International" und www.jacdec.de

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