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  • Grüner Koreaner

Grüner Koreaner

  • 07. Juni 2018
  • 23:27 Uhr
Durch den Einbauort der Batterie ist die Ladekante hoch
Durch den Einbauort der Batterie ist die Ladekante hoch
Durch den Einbauort der Batterie ist die Ladekante hoch
© press-inform - das Pressebuero
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Durch den Einbauort der Batterie ist die Ladekante hoch
Der Zweiliter Benziner leistet 156 PS
Am besten lädt man den PHEV täglich auf
: Das Cockpit unterscheidet sich nicht sonderlich von den Optima-Versionen, die einen Verbrennungsmotor haben
Das Lenkrad liegt gut in der Hand
Per Knopfdruck werden die Fahrprogramme ausgewählt
Verbräuche von 0,4 l/100 km sind durchaus möglich
Jagd man den Optima PHEV über die Autobahn, schnellt der Verbrauch nach oben
Das Ladekabel befindet sich in einem mitgelieferten Koffer
Links sieht man, wenn der Verbrenner einsetzt
Hinten ist genug Platz
Das Fahrwerk ist aufgrund des Batterie-Zusatzgewichtes etwas straffer abgestimmt
Die Tigernase steht auch dem Kia Optima PHEV Sportwagon
Der Ladezugang befindet sich am Vorderwagen
Der Kia Optima PHEV Sportwagon ist 4,86 Meter lang
Die Sechsgangautomatik passt zum PHEV
Das Kofferraumvolumen beträgt 440 bis maximal 1.574 Liter
Das LED-Licht erledigt seine Aufgabe gut
Alles andere als unansehnlich: der Kia Optima PHEV Sportwagon
Bei seiner Erstauflage war der Kia Optima Hybrid kaum mehr als ein ökologisches Feigenblatt. Jetzt zeigt der Plug-in-Hybrid, dass er auch im Alltag einsetzbar ist. Idealerweise lädt man den Stromer täglich, da ein explizites Aufladen während der Fahrt nicht möglich ist.
pressinform
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24. April 2023,12:17
9 Bilder
Die Frage nach dem Nutzen stellt sich nicht.

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