Fotos zeigen faszinierende Automodelle, die es so nie gab | STERN.de

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"Espresso" statt "Bohnenkaffee": Für das Design der schönen 2016er-Giulia von Alfa Romeo war Alessandro Maccolini, früher Designchef des Centro Stile Alfa Romeo, verantwortlich. Auch als Kombi wäre das Auto sehr begehrenswert gewesen. Die Variante wird bei Alfa traditionell "Sportwagon" genannt, zeitweise auch "Giardinetta". Zweifellos eine spannende Alternative zu BMW 3er Touring, Mercedes C-Klasse und Audi A4/A5 Avant — Alfa Romeo Giulia Kombi

"Espresso" statt "Bohnenkaffee": Für das Design der schönen 2016er-Giulia von Alfa Romeo war Alessandro Maccolini, früher Designchef des Centro Stile Alfa Romeo, verantwortlich. Auch als Kombi wäre das Auto sehr begehrenswert gewesen. Die Variante wird bei Alfa traditionell "Sportwagon" genannt, zeitweise auch "Giardinetta". Zweifellos eine spannende Alternative zu BMW 3er Touring, Mercedes C-Klasse und Audi A4/A5 Avant

© Illustrationen: Christian Schulte

Illustration Opel GT

Als "Shooting Break", ein Steilheck-Coupé, hätte der Opel GT nicht nur eine einzigartige Form, sondern ebenso mehr Stauraum gehabt – idealerweise mit Heckklappe. Denn die normale GT-Variante war ein Zweisitzer ohne Kofferraum. Die flache Gepäckablage hinter den Sitzen war nur vom Wageninneren aus erreichbar

1982 führte Mercedes-Benz die 190er-Modellreihe ein – die neue Fahrzeugklasse war der Beginn einer neuen Ära. Erfolgreich wäre sicher auch eine modern designte, kompakte Kombi-Variante im Stil des größeren T-Modells gewesen. Einen Kombi gab es erst bei den Nachfolgern (C-Klasse ab 1993, T-Modell ab 1996)

Der Montreal war ein Sportcoupé von Alfa Romeo, das ab 1970 sieben Jahre gebaut wurde. Das aufregende Design – etwa lamellenförmige Blenden über den Scheinwerfern – stammte vom italienischen Autodesigner Bertone. Als Cabrio wäre der Montreal eine extravagante Alternative zum konservativen, etwas barocken Mercedes 350/450 SL (Baureihe 107) gewesen. Das war der Wagen, den Bobby Ewing in "Dallas" fuhr

Der Alfa Romeo 164 ist eine Limousine der oberen Mittelklasse (Design Pininfarina, gebaut von 1987 bis 1997). Als Coupé hätte der Wagen viel Dolche Vita ausgestrahlt und wäre eine Alternative zur eher sachlich auftretenden Mercedes C 124-Coupé-Serie gewesen. Natürlich ebenfalls ohne B-Säule

"Espresso" statt "Bohnenkaffee": Für das Design der schönen 2016er-Giulia von Alfa Romeo war Alessandro Maccolini, früher Designchef des Centro Stile Alfa Romeo, verantwortlich. Auch als Kombi wäre das Auto sehr begehrenswert gewesen. Die Variante wird bei Alfa traditionell "Sportwagon" genannt, zeitweise auch "Giardinetta". Zweifellos eine spannende Alternative zu BMW 3er Touring, Mercedes C-Klasse und Audi A4/A5 Avant

Der NSU RO 80 (Bauzeit 1967 – 1977) mit seiner äußerst aerodynamisch gestalteten Karosserie gilt als Wegbereiter der Keilform. Das Design stammte von Claus Luthe, später Designchef bei BMW. Ein "Premium-Kombi" wäre damals eine Sensation gewesen. Kombimodelle aus der Zeit, etwa der Opel Rekord C Caravan und der Ford P7 Turnier, hatten fast ausschließlich praktisch orientierte Handwerker als Zielgruppe

Der NSU RO 80 war eine echte Designrevolution. Als Coupé (ohne B-Säule) wäre der Wagen eine spektakulär-avantgardistische Konkurrenz zum damaligen sehr konservativ designten Mercedes-Benz "Strich-Achter"-Coupé gewesen

Der neue VW Tiguan ist in der 3. Generation seit Ende 2023 auf dem Markt. Eine Kompakt-SUV-Variante könnte ein Erfolg am Markt sein. Sehr viele Konkurrenten haben ihren "normalen" Kompakt-SUVs bereits eine Coupé-Variante zur Seite gestellt (etwa BMW X2, AUDI Q3 Sportback, Mercedes GLC Coupé

Schon von 1962 an hatte BMW eine "Neue Klasse" eingeführt (Jetzt wieder hochaktuell durch die gleichnamigen E-Modelle). Ein Kombi-Modell gab es damals aber nicht, diese Variante wurde erst 1987 mit dem BMW 3er Touring vorgestellt. Ein sportlicher "Neue Klasse"-Kombi in den 60ern wäre einzigartig gewesen. Nur vergleichbar mit einer Alfa Giulia, die damals von einigen wenigen italienischen Karosseriebauern in homöopathischen Stückzahlen zu Kombis umgebaut wurde

Der erste 3er-BMW (1975-1983) war nur als zweitürige Limousine und in kleinen Stückzahlen als Baur-Topcabriolet lieferbar. Erst die Nachfolgerreihe bot mit dem BMW 3er Touring einen echten kleinen Kombi. Der Touring der 02-Serie war eher eine Schrägheckvariante. Ein 3er Touring dieser ersten Baureihe wäre sicher ein Erfolg gewesen – und zudem gänzlich konkurrenzlos

Der BWW 8er war in den 90er-Jahren ein extravagantes und sehr teures Coupé der Oberklasse. Das Design stammte von Klaus Kapitza, der anschließend Designchef von BMW Technik wurde. Die sehr flache Frontpartie mit den Klappscheinwerfern war an die des BMW M1 angelehnt. Ein "Shooting Break" wäre eine ebenso schöne wie auch spektakuläre Variante gewesen. Und da der Kofferraum des normalen 8er doch eher knapp bemessen war, vielleicht sogar sinnvoll – standesgemäßes Vorfahren auf dem Golfplatz inklusive

Der aktuelle BMW 2 (G87, seit 2023) wäre gerade als Cabrio ein besonders reizvolles Fahrzeug – vor allem als hochmotorisierter M2 ließe sich das offene Fahren auch akustisch spektakulär genießen

Der seit 2018 gebaute BMW Z4 ist ein echter Roadster. Toyota baut auf der gleichen Basis das Coupé GR Supra. Ein Z4 Coupé allerdings wäre optisch ebenfalls reizvoll. Zumal es ein Coupé vom ersten BMW Z4 in den letzten beiden Baujahren von 2006 bis 2008 gab. Auch wäre es eine interessante Alternative zum Porsche Cayman gewesen, gern auch als potente M-Variante

Der BMW Z8 von Designer Hendrik Fisker war ein traumhaft schöner Roadster nach Vorbild der Designikone BMW 507 aus den 50er-Jahren und von Albrecht Graf von Goertz entworfen. Mit seiner extrem langen Motorhaube hätte sich als Coupé auch eine fantastische Form ergeben. Alternativ zum Roadster wäre diese Variante ein angemessener Dienstwagen für Pierce Brosnans James Bond in "Die Welt ist nicht genug" gewesen

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