Die größten Airline-Pleiten der letzten Jahre | STERN.de

Zur Galerie Die größten Airline-Pleiten der letzten Jahre

Adria Airways Mit der wichtigsten Fluggesellschaft Sloweniens ging ein Mitglied der Star Alliance pleite. Seit Ende September 2019 mussten alle 18 Flugzeuge am Boden bleiben. Die Suche nach einem strategischen Partner war damals erfolglos verlaufen, und Leasinggeber hatten ihre Maschinen zurückverlangt. Noch kurz zuvor war die Airline kräftig expandiert und flog in Deutschland neben Frankfurt, München und Düsseldorf auch Hamburg und Paderborn an. — Adria Airways
Mit der wichtigsten Fluggesellschaft Sloweniens ging ein Mitglied der Star Alliance pleite. Seit Ende September 2019 mussten alle 18 Flugzeuge am Boden bleiben. Die Suche nach einem strategischen Partner war damals erfolglos verlaufen, und Leasinggeber hatten ihre Maschinen zurückverlangt. Noch kurz zuvor war die Airline kräftig expandiert und flog in Deutschland neben Frankfurt, München und Düsseldorf auch Hamburg und Paderborn an.

© Till Bartels

Bild 1 von 15 der Fotostrecke zum Klicken: Atlas Global Die türkische Airline, die auch Ziele in Deutschland anflog, gehörte zu den ersten Luftfahrtunternehmen, die im Corona-Jahr 2020 Konkurs anmelden mussten. Die von finanziellen Problemen gebeutelte Fluggesellschaft stellte Mitte Februar nach nicht einmal 20 Jahren ein.

Bild 1 von 14 der Fotostrecke zum Klicken: Thomas Cook Auch große Marken mit einer Flotte von mehr als 100 Flugzeugen können in die Pleite fliegen, wie die Gesellschaften der Thomas Cook Group Airline mit Tochterfirmen neben Großbritannien auch in Skandinavien, Belgien und Spanien. Einst beförderte der Ferienflieger 19 Millionen Passagiere pro Jahr. Durch die Insolvenz des gleichnamigen britischen Reiseveranstalters wurde auch der Airline-Betrieb mitgerissen – am 23. September 2019 begann die Liquidation. Nur der deutsche Ableger, die Condor Flugdienst, konnte sich mit Geldern der Bundesregierung retten. Die Beteiligung eines polnischen Eigentümers scheiterte im Frühjahr 2020.

Maschine des britischen Regionalfliegers Flybe

Wow Air Die erst 2011 vom isländischen Unternehmer Skúli Mogensen gegründete Fluggesellschaft kopierte das Modell von Islandair: Via Reykjavik setzte der Billigflieger auf den Transitverkehr zwischen Zielen in Europa und Nordamerika. Zunächst operierte Wow Air mit kleineren Airbus-Jets. Als auch Großraumflugzeuge vom Typ Airbus A330 zum Einsatz kamen, wurde der Betrieb immer unwirtschaftlicher, Mogensen suchte verzweifelt neue Partner und stellte am 28.März 2019 den Betrieb ein.

Air Italy Diese Fluglinie ging aus der ehemaligen Alisardia bzw. Meridiana hervor, hatte ihre Basis am Flughafen Mailand-Malpensa und war zu 51 Prozent im Besitz des Aga Khan und zu 49 Prozent von Qatar Airways. Zu der kleinen Flotte gehörten neben den vier Airbus A330 (Foto) auch drei Boeing 737 Max 8, die vom Flugverbot betroffen waren. Darunter litten insbesondere inneritalienische Verbindungen. Dann kam Corona und die Anteilseigener zogen am 11. Februar 2020 den Stecker.

Adria Airways Mit der wichtigsten Fluggesellschaft Sloweniens ging ein Mitglied der Star Alliance pleite. Seit Ende September 2019 mussten alle 18 Flugzeuge am Boden bleiben. Die Suche nach einem strategischen Partner war damals erfolglos verlaufen, und Leasinggeber hatten ihre Maschinen zurückverlangt. Noch kurz zuvor war die Airline kräftig expandiert und flog in Deutschland neben Frankfurt, München und Düsseldorf auch Hamburg und Paderborn an.

Jet Airways Die in Indien beheimatete Airline entwickelte sich zur zweitgrößten des Subkontinents und unterhielt ein Streckennetz, zu dem auch Ziele in Europa und Nordamerika gehörten. Doch die Konkurrenz durch indische Billigflieger brachte die 1995 gegründete Fluglinie in finanzielle Schwierigkeiten, da half auch kein Investment durch Etihad Airways in Höhe von 246 Millionen Euro – im April 2019 war die private Jet Airways zahlungsunfähig.

Germania Fast schon vergessen ist die deutsche Linien- und Charterfluggsellschaft, die viele Flughäfen rund ums Mittelmeer, in Osteuropa und im Nahen Osten ansteuerte. Die zuletzt 34 Flugzeuge brachten viele Urlauber an ihre Ziele. Germania stellte die Flotte von Boeing auf Airbus um, suchte am Ende vergeblich neue Investoren und stellte am 5. Februar 2019 den Flugbetrieb ein.

Small Planet Flog für Reiseveranstalter bis Anfang November 2018 auch deutsche Urlauber in Feriengebiete rund ums Mittelmeer und zum Roten Meer: ein Airbus A320 von Small Planet. Sechs Jets gehörten zum deutschen Ableger der Airline-Holding mit Sitz in Litauen, die inzwischen alle von der Insolvenz betroffen sind.

VLM Für den Regionalflughafen Friedrichshafen war die Pleite der belgischen VLM ein Desaster. Denn die Regionalfluggesellschaft verband den Bodensee-Airport mit Hamburg, Berlin und Düsseldorf, hatte auch Flüge nach Rostock angekündigt. Doch zum 31. August 2018 beschlossen die Aktionäre die Liquidation der Airline.

Primera Air Die Billigfluggesellschaft hatte Großes vor und wollte ab Sommer 2019 von Berlin und Frankfurt zu Zielen in den USA fliegen. Dazu kam es nicht. Primera Air Nordic und Primera Air Skandinavia mussten bereits am 2. Oktober 2018 ihren Flugbetrieb einstellen. Primera Air war 2003 gegründet worden und warb mit dem Slogan "Besser fliegen, mit Primera fliegen". Mit einer Flotte von zuletzt neun Flugzeugen ging es unter anderem von Paris auch in die USA zu Preisen ab 99 Euro.

Monarch Airbus A321

Air Berlin Mehr als eine Million Urlauber und Geschäftsreisende wurden im Herbst 2017 Opfer der Air-Berlin-Pleite. Erst hatte die Fluggesellschaft am 15. August beim Amtsgericht Charlottenburg einen Antrag auf Eröffnung eines Insolvenzverfahrens in Eigenverwaltung gestellt. Noch bis Ende Oktober wurde durch einen Überbrückungskredit der Bundesregierung der Flugbetrieb aufrechterhalten, jedoch der Flugplan schon kräftig zusammengestrichen. Am 27. Oktober landete der letzte Flug mit einem Kürzel AB in Tegel.

Etihad Regional Saab 2000

Alitalia In dem Reigen nicht zu vergessen ist Alitalia. Im Mai 2017 musste die Fluglinie offiziell Insolvenz anmelden. Doch bisher haben Staatshilfen ein komplettes Grounding der Flotte verhindern können. Fristen für die Investorensuche zur Privatisierung des Staats-Carriers wurden immer wieder verlängert. Unter dem Namen Italia Trasporto Aereo (ITA) soll die neue und stark geschrumpfte Alitalia eine Zukunft auch nach Corona haben.

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