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  • Flughäfen von oben: Airports aus aufregender Perspektive

Luftbildfotografie Flughäfen von oben: Airports aus aufregender Perspektive

  • von Till Bartels
  • 07. Oktober 2023
  • 13:59 Uhr
Brasilien - Rio de Janeiro Santos Dumont (SDU)  Nur 1300 Meter lang ist die Piste des Flughafens der brasilianischen Metropole, der auf einer Landzunge drei Kilometer unterhalb des Zuckerhuts gebaut. Der nach dem Luftfahrtpionier benannte Airport dient für innerbrasilianische Flüge. Die internationalen Flüge landen dagegen auf dem Flughafen Antônio Carlos Jobim (GIG).
Brasilien - Rio de Janeiro Santos Dumont (SDU)
Nur 1300 Meter lang ist die Piste des Flughafens der brasilianischen Metropole, der auf einer Landzunge drei Kilometer unterhalb des Zuckerhuts gebaut ist. Der nach dem Luftfahrtpionier benannte Airport dient für innerbrasilianische Flüge. Die internationalen Flüge landen dagegen auf dem Flughafen Antônio Carlos Jobim (GIG).
© Shutterstock/Geramond
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Brasilien - Rio de Janeiro Santos Dumont (SDU)  Nur 1300 Meter lang ist die Piste des Flughafens der brasilianischen Metropole, der auf einer Landzunge drei Kilometer unterhalb des Zuckerhuts gebaut. Der nach dem Luftfahrtpionier benannte Airport dient für innerbrasilianische Flüge. Die internationalen Flüge landen dagegen auf dem Flughafen Antônio Carlos Jobim (GIG).
Niederlande: Amsterdam Schiphol (AMS)  Unübersehbar das Hellblau der KLM-Flugzeuge: Sowohl die niederländische Airline wie auch der Flughafen sind mehr als 100 Jahre alt. Bereits 1935 gab es hier vier asphaltierte Pisten. Heute sind es inzwischen sechs Start- und Landebahnen.
Japan: Kobe Airport (UKB)  Dieser Airport gehört zu den neuen Großflughafen in Japan wie auch Kansai oder Nagoya, die auf einer künstlichen Insel errichtet wurden. Allerdings senkt sich der Untergrund und muss nachverdichtet werden.
Nepal: Tensing-Hillary Airport in Lukla (LUA)  Andreas Fecker nennt diesen Flughafen in der Nähe des Mount Everest "einer der anspruchsvollsten Airports der Welt". Kein Wunder, denn die Piste ist 527 Meter kurz, hat eine Steigung von fast 20 Prozent und beginnt vor einem Felsvorsprung.
USA: LaGuardia Airport (LGA)  Dieser Flughafen im Stadtteil Queens ist einer von den drei großen Airports von New York City und bietet vor allem Flüge innerhalb Nordamerikas an. Er wurde 1939 nach dem New Yorker Bürgermeister Fiorello LaGuardia benannt.
Singapur: Changi Airport (SIN)  Seit Jahrzehnten wird der Flughafen des Stadtstaates als einer der besten der Welt ausgezeichnet. Neuer Blickfang ist das gläserne Herz der Anlage, The Jewel, genannt - eine grüne Oase mit einem 40 Meter hohen Indoor-Wasserfall.
Australien: Kingsford Smith Airport (SYD)  Sydney Flughafen wurde nach einem Flugpionier benannt, der 1928 die Strecke von Kalifornien nach Australien im Soloflug via Hawaii und Fidschi bewältigte. Auf dem Foto ist noch ein Airbus A380 von Qantas zu erkennen. Die Airline hat ihre A380-Flotte in der kalifornischen Wüste eingeparkt.
Thailand: Suvarnabhumi International Airport (BKK)  Bangkoks neuer Flughafen ist seit 2006 in Betrieb und ein Entwurf des deutsch-amerikanischen Architekten Helmut Jahn.
USA: Hartsfield-Jackson International Airport (ATL)  Ein Flughafen der Superlative ist das Drehkreuz von Delta Air Lines in Atlanta, Georgia: 176 Gates, 100 Millionen Passagiere und 1 Million Flugbewegungen pro Jahr – vor der Corona-Pandemie.
Aus: "Flughäfen von oben - Airports der Welt aus aufregender Perspektive" von Andreas Fecker. Erschienen bei Geramond. 192 Seiten, 180 Abbildungen, Preis: 45 Euro.
Andreas Fecker hat in seinem Buch neben Luftbildaufnahmen auch Kuriositäten zu den Airports weltweit zusammengetragen – Aufnahmen vom Miniflugplatz bis zum Mega-Airport.

Bis vor Kurzem waren sie auf Wachstum programmiert: Flughäfen. Nicht umsonst wird an ihnen stets gebaut. Doch durch den Ausbruch und die Verbreitung der Corona-Pandemie kam der Boom zum Erliegen. 

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Für den Luftfahrtjournalisten und Buchautor Andreas Fecker sind Flughäfen "weitläufige, hochkomplexe Anlagen", schreibt er in seinem neuestem Werk "Flughäfen von oben - Airports der Welt aus aufregender Perspektive", das bei Geramond erschienen ist. "Architekten übertrumpfen sich mit waghalsigen Gebäuden, elegant geschwungenen Dächern, schlanken Kontrolltürmen, denn Flughäfen sind Aushängeschilder der Leistungsfähigkeit einer Stadt, einer Region, eines Landes."

Als Passagier sieht man beim Start oder bei der Landung zwar den einen oder anderen Winkel eines Flughafens von oben, doch stets nur von der Seite, wenn man das Glück hat, einen Fensterplatz erwischt zu haben. So kam Fecker auf die Idee, mit seinem Bildband einen Perspektivwechsel vorzunehmen. "Mein Bedürfnis, all diese entgangenen Eindrücke visuell nachzuholen, kann ich in diesem Buch CO2-frei und klimaneutral nachholen und in Ruhe genießen."

Nach mehr als sechs Stunden Flugzeit wird es draußen hell. Bis zu 165.000 Liter Kerosin fassen die Tanks der zweimotorigen Maschine. Das verschafft dem Airbus A350 eine Reichweite von bis zu 18.000 Kilometern.
Nach mehr als sechs Stunden Flugzeit wird es draußen hell. Bis zu 165.000 Liter Kerosin fassen die Tanks der zweimotorigen Maschine. Das verschafft dem Airbus A350 eine Reichweite von bis zu 18.000 Kilometern.
© Till Bartels
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Mit den Erläuterungen des Autors wird "Flughäfen von oben" zu einem Standardwerk. Fecker lädt uns außerdem zu einer Weltreise auf der Couch ein, da wir im Moment gerade selbst nicht verreisen können.

Auf den folgenden Seiten der Fotostrecke oben zeigen wir einige Motive der mehr als 110 vorgestellten Airports.

Lesen Sie auch:

- London City Airport: Europas verrücktester Flughafen

- Starten unterm Meeresspiegel: Europas Tulpen-Airport wird 100 Jahre alt

- Singapurs Mega-Airport ist eine tropische Oase – und wurde in fünf Jahren gebaut

 

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