Im vergangenen Jahr hat die weltweit fast zum Erliegen gekommene Zivilluftfahrt eine Entwicklung beschleunigt: Für immer mehr Flugzeuge gibt es auch in naher Zukunft keine Verwendung mehr. Sie werden ausrangiert und müssen irgendwo abgestellt werden.
Das Parken am Rande von Verkehrsflughäfen ist mit hohen Kosten verbunden. Außerdem bleibt der Platz begrenzt. Schon vor Jahrzehnten haben sich wenige abgelegene Airports auf einen besonderen Service spezialisiert: Dort spielt die Abfertigung von Passagieren so gut wie keine Rolle. Das vorübergehende Konservieren von Flugzeugen auf riesigen Freiflächen, der Verkauf von Ersatzteilen und das Recyceln von Flugzeugrümpfen gehört zu deren Geschäftsmodell.
Die Luftfahrt-Enthusiast Sebastian Thoma, der als Flugloste arbeitet und auch über eine Pilotenlizenz verfügt, fotografiert nicht wie andere Planespotter einfach nur startende und landende Maschinen an Flughäfen. Er hat über die Jahre auch die Flugzeugfriedhöfe aufgesucht und dort die flügellahmen und teilausgeschlachteten Jets fotografiert.
Airliner Boneyards aus der Vogelperspektive
Dank seines Flugscheins charterte er vielerorts Propellermaschinen und konnte sich aus der Luft einen Überblick verschaffen. So gelangen ihm eine einmalige Fotodokumentation über die letzten Ruhestätten von Flugzeugen.
Seine Fotos hat er jetzt in dem Buch "Nach der letzten Landung – Die faszinierendsten Flugzeugfriedhöfe der Welt", veröffentlicht, das im Verlag GeraMond erschienen ist.
Thoma zeigt uns dabei nicht nur die "Airliner Boneyards" in den US-Bundesstaaten Kalifornien und Arizona, sondern auch in Europa, wie Teruel in Spanien, oder auch in Deutschland. Hunderte von Jets mussten 2020 an Airports von Frankfurt über Finkenwerder bis Rostock-Laage geparkt werden. Längst sind noch alle nicht wieder in der Luft.
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