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  • Hamburgs historische Boeing 707 wird zersägt

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Schrottplatz statt Museum: Hamburgs historische Boeing 707 wird zersägt

  • von Till Bartels
  • 14. Juni 2021
  • 15:15 Uhr
Bild 1 von 13 der Fotostrecke zum Klicken:  Jens-Peter Franz ist der Projektleiter der Demontage der Boeing 707 am Rande des Flugfeldes am Hamburg Airport.
Bild 1 von 13 der Fotostrecke zum Klicken:  Jens-Peter Franz ist der Projektleiter der Demontage der Boeing 707 am Rande des Flugfeldes am Hamburg Airport.
© Marcus Brandt/DPA
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Bild 1 von 13 der Fotostrecke zum Klicken:  Jens-Peter Franz ist der Projektleiter der Demontage der Boeing 707 am Rande des Flugfeldes am Hamburg Airport.
Vor wenigen Tagen begann der Ausbau von Einzelteilen, die über das Industrie-Auktionshaus Dechow versteigert werden sollen.
Mit der Boeing 707-430 begann Ende der 1950er Jahre das Jetzeitalter der Zivilluftfahrt. Diese Maschine war 15 Jahre lang für Lufthansa weltweit im Einsatz, ehe sie in Hamburg abgestellt wurde.
Nein, für die russische Aeroflot flog die Boeing 707 nie. Der Schriftzug an der Innenseite einer Kabinentür stammte noch von Filmaufnahmen.
Blick in die Kabine: Längst sind alle Sitzbänke ausgebaut. Jetzt wird die Innenverkleidung abgenommen, ehe die Kreissäge angesetzt wird, um den Aluminiumrumpf zu zerlegen.
Das entkernte Cockpit: Hier befanden sich die meisten Sammlerobjekte wie die Instrumente oder Schubhebel, die im September unter den Hammer kommen werden.
Ab 1960 waren verschiedene Versionen der Boeing 707 fester Bestandteil der Lufthansa Langstreckenflotte. Bis 1977 war dieser Maschinentyp im Einsatz, der durch die viel größeren Flugzeuge vom Typ Boeing 747 und Douglas DC-10 ersetzt wurde.
Unter lautem Kreischen der Säge wird der Rumpf in einzelne Segmente zerteilt. Die Metalle, wier das Aluminium, werden recycelt.
Abschiedsfotos für die Presse: Mehr als 45 Jahre lang war die Boeing 707 das historische Flugzeug am Hamburg Airport.
Das Objekt für Planespotter am Rande des Hamburg Airports: Innerhalb von drei Tagen sind bereits große Teil der Fensterpartien weggeflext worden.
Selbst die vordere Tür scheint unter den Hammer des Aktionshauses zu kommen.
Nur wenige Tage später hat die Boeing mehr als nur ihr Leitwerk im Heck und das Triebwerk Nummer 1 verloren.
Am 14. Juni hängt noch Triebwerk 2, ein Rolls-Royce Conway Mk 508 Turbofan-Triebwerk, unter dem Restflügel, allerdings ohne Verkleidung.
Der vierstrahlige Jet war in den frühen 1960er Jahren das Flaggschiff der Lufthansa. Später wurde die ausrangierte Maschine für Filmaufnahmen genutzt. Jetzt wird das Stück Luftfahrtgeschichte verschrottet. Doch Liebhaber können bald Erinnerungsstücke ersteigern.

Alle Versuche, das Flugzeug vor der Verschrottung zu retten, sind in den vergangenen Monaten gescheitert. Da half auch keine Spendenaktion, die gerade mal 8000 Euro einbrachte, und dafür sorgen sollte, dass der seit 1975 in Hamburg abgestellte Langstreckenjet der Lufthansa an einem anderen Standort erhalten wird.

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"Die Corona-bedingt wirtschaftlich schwierige Situation zwingt Hamburgs Flughafen, Kosten und Strukturen anzupassen – dabei musste auch der Unterhaltungsaufwand für das historische Langstreckenflugzeug auf den Prüfstand gestellt werden", meldete der Hamburger Flughafen im Februar diesen Jahres.

Zuvor hatte sich noch der "Verein zur Rettung der Boeing 707 D-ABOD" etabliert. Doch das Schicksal des Vierstrahlers, der 45 Jahre am Rand der Hamburger Start- und Landebahn stand, ist nun besiegelt. Es konnte weder Sponsor noch ein Museum als neuer Standort gefunden werden. Niemand brachte die geschätzte eine Million Euro für Transport und Sanierung auf. Der Abschiedsspruch "Mach's gut, altes Mädchen" ziert nun die Facebook-Seite des Vereins.

1960 wurde die Boeing 707-430 mit der offiziellen Kennung D-ABOD auf den Namen "Frankfurt" getauft. Nach 15 Dienstjahren im Liniendienst zwischen Tokio, São Paulo und San Francisco ging die Maschine in den Ruhestand – zur Lufthansa Basis nach Hamburg. Dort diente der ausrangierte Jet angehenden Flugzeug-Technikern als Ausbildungsobjekt. Ab 1999 gehörte die Maschine dem Hamburg Airport.

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Vor der Zerlegung, die am Freitag begann, wurden einzelne Teile aus Cockpit, Kabine sowie Klappen an den Tragflächen demontiert. Luftfahrtfans können diese Aviatik-Memorabilien zusammen mit Teilen aus einer vor wenigen Wochen in Berlin-Tegel demontierten Boeing 707 im September beim Industrie-Auktionshaus Dechow ersteigern.

<blockquote class="twitter-tweet" data-width="540"><p lang="en" dir="ltr">Blue skies over <a href="https://twitter.com/HamburgAirport?ref_src=twsrc%5Etfw">@HamburgAirport</a> today, but a black day for anyone with respect for aviation history and adoration for the <a href="https://twitter.com/hashtag/Boeing707?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Boeing707</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/avgeek?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#avgeek</a> <a href="https://t.co/8HNvUFoHNc">pic.twitter.com/8HNvUFoHNc</a></p>&mdash; Andreas Spaeth (@SpaethFlies) <a href="https://twitter.com/SpaethFlies/status/1403320258933448705?ref_src=twsrc%5Etfw">June 11, 2021</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Wie wäre es zum Beispiel mit einem Triebwerk als Hingucker auf der Terrasse oder als Schmuckstück im Wohnzimmer? Projektmanager Jens-Peter Franz nannte einen Abpreis von 2000 Euro. Doch wer mit so einem Objekt liebäugelt, sollte auch die Transportkosten für die tonnenschwere Turbine einkalkulieren.

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