Berlin-Schönefeld in Bildern: Bürger, Bonzen und Billigflieger | STERN.de

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Durch die größere Reichweite der A310 im Vergleich zur Iljuschin Il-62, die im Hintergrund zu sehen sind, entfiel auf der Strecke nach Kuba die Zwischenlandung in Gander. — Durch die größere Reichweite der A310 im Vergleich zur Iljuschin Il-62, die im Hintergrund zu sehen sind, entfiel auf der Strecke nach Kuba die Zwischenlandung in Gander.

© Eckhard Herfet / Picture Alliance

So ging es bei der Passabfertigung auf dem Flughafen Berlin-Schönefeld im Jahre 1964 zu.

Eine Gruppe Urlauber aus der DDR ist im Juni 1964 mit einem Flug in einer Iljuschin Il-18 aus der Sowjetunion zurückgekehrt und macht sich auf dem Weg ins Flughafengebäude.

Großer Bahnhof für die Schauspielerin und Sängerin Marlene Dietrich. Mit einer Il-18 der Interflug war sie für ein Gastspiel 1964 Berlin-Schönefeld eingetroffen.

Eine Aufnahme von 1972: Der erste Sekretär des Zentralkomitees der SED, Erich Honecker (M) und Willi Stoph (l) begrüßen den kubanischen Ministerpräsidenten Fidel Castro.

Die Attraktion von Schönefeld: die Aussichtsterrasse auf dem Dach des Terminals. Den meisten Besuchern blieb allerdings nur der sehnsüchtige Blick auf die Flugzeuge.

Einen Blumenstrauß gibt es nach der Landung für Angela Davis, überreicht durch Günther Jahn, dem ersten Sekretär des Zentralrats der FDJ. Die Bürgerrechtlerin aus den Vereinigten Staaten besuchte die DDR im September 1972.

Mit einer Sondermaschine landete Bundeskanzler Helmut Schmidt im Dezember 1981 in Schönefeld und wird dort von Erich Honecker begrüßt.

Ein Bussteig in Schönefeld stand ausschließlich für den Transitverkehr mit Bussen nach West-Berlin zur Verfügung. Wegen Billligtickets der Ost-Fluggesellschaften nutzen in den 1980er Jahren immer mehr westliche Fluggäste den DDR-Flughafen.

Das ausgebrannte Wrack: 21 Menschen kamen dabei ums Leben, weitere Insassen 29 wurden schwer verletzt. Ursache war der missglückte Startabbruch wegen eines blockierten Höhenruders.

Durch Vermittlung von Franz Josef Strauß kamen im Sommer 1989 noch vor den Wende drei Flugzeuge vom Typ Airbus A 310 zur Flotte der Interflug. Ab 1991 wurden die drei Jets von der Flugbereitschaft der Bundeswehr übernommen.

Durch die größere Reichweite der A310 im Vergleich zur Iljuschin Il-62, die im Hintergrund zu sehen sind, entfiel auf der Strecke nach Kuba die Zwischenlandung in Gander.

Begrüßung am Flughafen am 6. Oktober 1989: DDR-Protokollchef Franz Jahsnowski (l) weist dem sowjetischen Partei- und Staatschef Michail Gorbatschow und dessen Frau Raissa (r) den Weg. Links von Gorbatschow: Erich und Margot Honecker

Ende April 1991 stellt die Interflug offiziell ihren Betrieb ein. Der letzte Flug geht mit einer Tupolew Tu-134 nach Wien und zurück.

Nach der deutschen Wiedervereinigung fliegen mehr und mehr Chartergesellschaften Schönefeld an, wie hier die LTU im Jahre 1994. Zu dem Zeitpunkt betrieb die Stadt auch noch die Flughäfen Tegel und Tempelhof mit Passagierverkehr.

Luftaufnahme aus dem Jahre 2005: Das Gebäude aus den 1970er Jahren wurde nach der Wende erweitert, erhielt Fluggastbrücken und wurde speziell zum Flughafen für Billigfliegern ausgebaut.

Im Rahmen der Baumaßnahmen entstand auch die Überdachung des 270 Meter langen Fußweges zwischen dem Fern- und S-Bahnhof und dem Abfertigungsgebäude des Flughafens.

Mit der Eröffnung des neuen Hauptstadtflughafens im Süden von Schönefeld wurde das Gebäude im Herbst 2020 in T5 unbenannt.

Am 22. Februar 2021 wurde das Schönefelder Terminal zunächst "vorübergehend" dicht gemacht. Für die Wiederinbetriebnahme von T5 müsste die Flughafengesellschaft rund 140 Millionen Euro in die Sanierung investieren - das Geld fehlt. Im November 2022 beschloss der FFB-Aufsichtsrat das endgültige Aus für Schönefeld.

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