ILA 2018: Gigantischer Überraschungsgast stiehlt allen die Show | STERN.de

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Die Antonov An-225 war nicht das einzige Großraumflugzeug. Emirates kam wie bei fast jeder ILA mit einem Airbus A380. Die Airline aus Dubai hat allerdings keine Landerechte für regelmäßige Linienflüge in die deutsche Hauptstadt. — Die Antonov An-225 war nicht das einzige Großraumflugzeug. Emirates kam wie bei fast jeder ILA mit einem Airbus A380. Die Airline aus Dubai hat allerdings keine Landerechte für regelmäßige Linienflüge in die deutsche Hauptstadt.

© Ralf Hirschberger / DPA

Ein besonderer Gast auf der ILA: Die Antonov An-225, das größte Flugzeug der Welt, von dem es nur ein fliegendes Exemplar gibt, landete am Samstag in Berlin-Schönefeld.

Der Koloss der Lüfte am Boden: Das maximale Startgewicht der Antonov An-225 mit ihren sechs Triebwerken kann bis zu 600 Tonnen betragen.

Die 30 Jahre alte Maschine der ukrainischen Antonov Airlines, die erst vor wenigen Monaten generalüberholt wurde, hat eine Spannweite von 88,4 Metern und nahm einst die sowjetische Raumfähre "Buran" Huckepack.

Zum raschen Be- und Entladen hat die Maschine nicht nur eine Klappe im Heck. Auch im Bug ist eine ausfahrbare Rampe integriert. So können Lastwagen und Gabelstapler direkt in den Rumpf fahren.

Selten gewährt der Betreiber einen Blick in das Innere des Flugzeugrumpfes: Das Fassungsvermögen beträgt 1220 Kubikmeter. 250 Tonnen Zuladung, das ist Weltrekord.

Die Antonov An-225 war nicht das einzige Großraumflugzeug. Emirates kam wie bei fast jeder ILA mit einem Airbus A380. Die Airline aus Dubai hat allerdings keine Landerechte für regelmäßige Linienflüge in die deutsche Hauptstadt.

Die A380 von Emirates war in diesem Jahr eine besondere Maschine: das 100. Exemplar dieses Typs, das an die Airline ausgeliefert wurde. Auf dem Rumpf winkt Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan, der Gründungsvater der Vereinigten Arabischen Emirate.

Die Lufthansa schickte gleich zwei Flugzeuge nach Schönefeld: eine Boeing 747-8 in der neuen Bemalung sowie das Traditionsflugzeug Ju52.

Wie schwierig sich die Entwicklung eines europäischen Transportflugzeuges gestaltet, zeigt sich am Beispiel des Airbus A400M, ebenfalls ein Gast auf der ILA 2018. Der Schulterdecker mit vier Propeller-Motoren macht der Luftwaffe mit geringer Einsatzbereitschaft und Qualitätsmängeln zu schaffen.

Erfolgreicher agiert Airbus beim Bau von Passagiermaschinen: Der europäische Flugzeugbauer schickte unter anderem einen Airbus A350XWB nach Berlin. Von der Langstreckenmaschine sind mehr als 850 Flugzeuge bestellt und 159 Exemplare ausgeliefert.

Über eine große Klappe verfügt auch die "Beluga", das Transportflugzeug von Airbus. Die A300-600ST fliegt Flugzeugsektionen zwischen den einzelnen Airbus-Standorten hin und her.

Bei den Publikumstagen am Wochenende gab es neben traditionellen Flug-Shows auch Einlagen für Mutige, die per Kran in die Höhe gehievt wurden.

Zur Eröffnung der Luftfahrtmesse am 25. April kam Angela Merkel per Hubschrauber angereist. "Die ILA 2018 ist nicht nur eine Innovationsschau, sie ist auch eine Kooperationsschau“, sagte die Kanzlerin und spielte damit auf die deutsch-französische Zusammenarbeit in der Luftfahrt an.

Umarmung zweier Verteidigungsministerinnen: Die ILA gehört auch zum Pflichttermin für Ursula von der Leyen, die ihre Kollegin Florence Parly aus Frankreich begrüßt. Beide Länder wollen ein Mega-Rüstungsprojekt anschieben: einen europäischen Kampfjet der nächsten Generation.

Eine der "aerobatic demonstrations teams" am Wochenende im Himmel über Berlin war die Formation der "Patrulla Aguila", der Kunstflugstaffel der spanischen Luftstreitkräfte.

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