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Statt einer Torsionskurbelachse verbauten die Ingenieure bei den frontangetriebenen Varianten des Audi 80 B4 hinten eine Verbund — Statt einer Torsionskurbelachse verbauten die Ingenieure bei den frontangetriebenen Varianten des Audi 80 B4 hinten eine Verbundlenkerachse

Statt einer Torsionskurbelachse verbauten die Ingenieure bei den frontangetriebenen Varianten des Audi 80 B4 hinten eine Verbundlenkerachse

© press-inform - das Pressebuero

Der Audi 80 B4 basierte auf dem Vorgänger B3

Der Motor des Audi 80 B4 1.9 TDI erwies sich als Spritsparmeister

Das Cockpit des Audi 80 B4

Beim Audi 80 B4 gab es erstmals eine Kombi-Version, den Avant

Der Audi RS2 Avant wurde zusammen mit Porsche entwickelt

Der Audi RS2 Avant hatte 315 PS

Bei einer Fahrt von Wien nach Genf verbrauchte der Audi 80 B4 1.9 TDI lediglich 2,77 l/100 km

Audi 80 B4 Sport Edition mit 16V Reihenvierzylinder

Der Audi 80 B4 1.9 TDI unterbot die Abgasnormen

Der Audi 80 B4 1.9 TDI hatte 66 kW / 90 PS

Der Audi 80 B4 hatte eine breitere Spur als das Vorgängermodell B3

Der Audi 80 B4 kam im Spätsommer 1991 auf den Markt

Statt einer Torsionskurbelachse verbauten die Ingenieure bei den frontangetriebenen Varianten des Audi 80 B4 hinten eine Verbund

Der Motor des Audi RS2 Avant war ein Reihenfünfzylinder

Zu Beginn standen fünf Motoren zur Auswahl, der 1.9 TDI folgte etwas später

Der Audi 80 B4 war deutlich länger als der Vorgänger

Der Komfort im Innenraum war besser als bislang

Ab dem Modelljahr 1994 war ein Fahrerairbag serienmäßig, ein Jahr später der Beifahrer-Airbag.

Im Dezember 1994 fiel der Hammer für die Limousine, der letzte Avant verließ ein Jahr später die Fabrik

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