Dass Abstieg auch Spaß bedeuten kann, beweisen viele Autozwerge. Nun auch wieder der Mitsubishi Colt. Für ihn sprachen schon immer günstige Einstiegspreise, eine frisches Optik und zufriedene Kunden. Nun hat Mitsubishi dem kleinen Colt ein umfassendes Facelift verpasst und tatsächlich sieht der Kleine deutlich erwachsener aus. Schuld daran ist der neue Markengrill. Mitsubishi meint, das Ensemble von Grill und Einlassöffnungen erinnere an einen F-16 –Jet mit Bomben unter den Tragflächen. Zumindest werden derartige Fotos mit einem Wagen gezeigt, den man eher als klassischen Zweitwagen auf dem Weg zum Supermarkt sehen wollte.
Mit dem Gesicht schließt der Colt zu den neuen Design-Minis wie dem Fiesta auf, betont dabei aber maskuline Werte. Obwohl nur facegeliftet, wurde der Wagen ein wenig größer. Der Dreitürer misst jetzt 3,8 Meter, der Fünftürer 3,9 Meter. Der Kofferraum ist mit 160 Litern (Dreitürer) ausreichend für einen Einkauf, für längere Urlaubsfahrten muss die Rückbank umgelegt werden, dann sind bis zu 900 Liter drin (ebenfalls Dreitürer). Innen herrscht kein beengtes Raumgefühl, im Gegenteil. Auch zwei große Personen auf den vorderen Sitzen füllen den Wagen nicht bedenklich an. Im Interieur hat sich einiges getan. Dennoch kann man die Ausstattung am ehesten als praktisch, haltbar und funktional bezeichnen. Die Kunststoffe wirken nicht billig, verströmen aber auch kein übertriebenes Wohlfühlambiente. Auf der Rückbank geht es naturgemäß nicht üppig zu, aber selbst ausgewachsene Männer können dort vorübergehend Platz finden.
Spannend wird es unter der Haube. Für die Rennfraktion bietet Mitsubishi einen 150 PS-Turbomotor im Ralliart-Modell an, sonst gibt es Benziner und keine Diesel. Angesichts der Preisentwicklung an den Zapfsäulen wird auf Selbstzünder in dieser Klasse verzichtet. Der 1.1 MPI Dreizylinder bietet 75 PS, der Vierzylinder 1.3 MPI 95 PS an. Im städtischen Bereich unterscheiden sich beide Motoren wenig, und auch auf der Landstraße mutiert der Colt mit 95 PS nicht zum Rennwagen. Wer aufs Geld guckt, sollt den Dreizylinder nehmen. Für die flotte Langstrecke ist der Colt weniger geeignet, aber auf kurvigen Landstraßen macht der Wagen durchaus Spaß. Als Durchschnittsverbrauch nennt Mitsubishi 5,5 Liter pro 100 Kilometer für den 1.1-Motor und 6 Liter für den 1.3-Motor. Den kleinen Dreitürer gibt es ab 9990 Euro. Obwohl Mitsubishi bei den kleinen Motoren nicht wirklich etwas getan hat, sind die Werte durchaus akzeptabel. Bei derart kleinen Normverbräuchen muss man in der Praxis ohnehin mit spürbaren Abweichungen rechnen. Als Empfehlung bietet sich der Einstiegsmotor mit dem "Extra" ESP, Airbags und vier Scheibenbremsen für 600 Euro.
Die Ralliart-Version richtet sich an eine sehr spezielle Klientel mit ebenso besonderen Vorlieben. Nüchtern muss man feststellen, dass der Preis der Rennsemmel mit fast 19.000 Euro sehr nahe am Mini liegt, ohne bei Image, Wiederverkaufswert und Straßenlage Entsprechendes bieten zu können. Aber wer heimlich vom eigenen Evo träumt, kann hier klein durchstarten.
