Zweieiger Zwilling | STERN.de

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Durch das Zusammenspiel von Luftfeder und adaptiven Dämpfer kann das Fahrwerk fein abgestimmt werden — Durch das Zusammenspiel von Luftfeder und adaptiven Dämpfer kann das Fahrwerk fein abgestimmt werden

Durch das Zusammenspiel von Luftfeder und adaptiven Dämpfer kann das Fahrwerk fein abgestimmt werden

© press-inform - das Pressebuero

Das Fahrwerk ist mit einer Dreikammer-Luftfeder versehen

Auch ein Diffusor sorgt für Abtrieb

Die Ladezeiten des Audi RS e-tron GT dürften mit denen des Porsche Taycan identisch sein

Der Audi RS e-tron GT rollt in Neckarsulm vom Bond

Von null auf hundert braucht der Audi RS e-tron GT weniger als 3,5 Sekunden

An der Hinterachse befindet sich ein Zweiganggetriebe

Die Untersteuerneigung ist absichtlich so abgestimmt

Auf eine klassische Wankstabilisierung haben die Audi Ingenieure verzichtet

Beim Prototyp des Audi RS e-tron GT zeigte das Display eine Reichweite von 337 km

Die Fahrmodi unterscheiden sich deutlich

Im Fond des Audi RS e-tron GT ist die Kopffreiheit begrenzt

Die Felgen sind aerodynamisch gestaltet

Im Efficiencymodus senkt sich die Karosserie um 22 Millimeter ab

Die Batterie des Audi RS e-tron GT hat eine Kapazität von die 93,4 Kilowattstunden (85,9 kWh netto)

Durch das Zusammenspiel von Luftfeder und adaptiven Dämpfer kann das Fahrwerk fein abgestimmt werden

Meisten fährt der Audi RS e-tron GT im zweiten Gang an

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