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Mercedes C220d Doch die sparsamen Selbstzünder gab es nicht allein in bayrischen Mittelklasselimousinen. Genauso begehrt war der Mercedes C 220 CDI der Generation W204 – auch hier für viele die beste C-Klasse aller Zeiten. Dampf und Langstreckenkomfort gepaart mit einem Verbrauch von unter sechs Litern Diesel auf 100 Kilometern bot der zweitkleinste Diesel — Mercedes C220d
Doch die sparsamen Selbstzünder gab es nicht allein in bayrischen Mittelklasselimousinen. Genauso begehrt war der Mercedes C 220 CDI der Generation W204 – auch hier für viele die beste C-Klasse aller Zeiten. Dampf und Langstreckenkomfort gepaart mit einem Verbrauch von unter sechs Litern Diesel auf 100 Kilometern bot der zweitkleinste Diesel

© Mercedes-Benz

Audi A2 Spricht man die Audi-Verantwortlichen auf den A2 an, werden diese nicht müde zu betonen, dass der Audi A2 mit seiner aerodynamischen Karosserie auf Aluminium seiner Zeit weit voraus war. Auch wenn dies häufig bei Modellen gesagt wird, die zum Flopp wurden, war dies beim Audi-Einstiegsmodell wohl wirklich so. Gute Modelle kosten unter 8.000 Euro

Audi A2 Besonders sparsam ist der Audi A2 1.4 TDI mit seinem 55 kW / 75 PS starken Dreizylinder-Diesel, der in der Realität deutlich weniger als fünf Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrauchte. Mehr Dampf hatte die 90 PS starke TDI-Version, während der A2 3L mit einem Normbrauch von knapp unter drei Litern warb – 45 kW / 61 PS stark. Sein Tank fasste jedoch nur 20 Liter. Auch die Benziner 1.4 FSI und 1.6 FSI sind sparsam

BMW 320d Der BMW der Generation E 90 zum Beispiel ab 2005 bot in der bayrischen Mittelklasse ein Technik- und Qualitätsniveau wie noch keine Generation zuvor. Besonders beliebt bei den Kilometerfressern ist der BMW 320d – im besten Fall in der Kombination mit Getriebeautomatik und Allradantrieb als Touringmodell mit Sportpaket

BMW 320d Zunächst leistete der Zweiliter-Diesel 120 kW / 163 PS, die durch die Modellpflege 2007 auf 130 kW / 177 PS / 350 Nm anwuchsen. Erstmals bekamen die gefeierten Reihensechszylinder bei Diesel und Benzinern echte Konkurrenz, denn der 320d bietet Fahrspaß, 230 km/h Spitze und reale Verbräuche von unter sechs Litern. Preise starten für gute Modelle ab 10.000 Euro

Mercedes C220d Doch die sparsamen Selbstzünder gab es nicht allein in bayrischen Mittelklasselimousinen. Genauso begehrt war der Mercedes C 220 CDI der Generation W204 – auch hier für viele die beste C-Klasse aller Zeiten. Dampf und Langstreckenkomfort gepaart mit einem Verbrauch von unter sechs Litern Diesel auf 100 Kilometern bot der zweitkleinste Diesel

Mercedes C 220d Der Vierzylinder-Commonrail-Diesel vom Typ OM 651 gilt als kaum zerstörbar und wurde bei den Schwaben in so ziemlich alles eingebaut, was das Modellprogramm hergab. Besonders beliebt in der Mercedes C-Klasse der Generation W204 mit 125 kW / 170 PS und stattlichen 400 Nm Drehmoment – wahlweise mit Sechsgang-Handschaltung der der entspannten Siebengang-Automatik. Bis zu 230 km/h schnell

Toyota Prius Bereits der erste Toyota Prius war in den 1990er Jahren ein Spritsparwunder. Doch gute Gebrauchte sind heute kaum noch zu finden. Etwas anders sieht es mit der zweiten Prius-Generation aus, die 2003 / 2004 mit Schrägheckdesign ihre Premiere feierte und bis 2009 gefertigt wurde. Hier ist das Angebot in Deutschland und dem angrenzenden Ausland etwas größer, aber immer noch klein. Die Preise für den 82 kW / 111 PS starken Hybriden beginnen beim unter 5000 Euro wobei die Laufleistungen mitunter bei 200.000 Kilometern oder mehr liegen

Toyota Prius Einige der Prius-Modelle sind als Taxis gelaufen, weil der hybride Toyota in der Innenstadt besonders sparsam zu bewegen ist und kaum Verschleiß zeigt. Der Realverbrauch liegt bei kaum mehr als fünf Litern, wenn man den Toyota Prius nicht allzu sehr auf der Autobahn scheucht. Bei 170 km/h ist ohnehin Schluss

VW Golf TDI Das Lieblingsauto der Deutschen ist und bleibt der VW Golf. Gerade in dem 1990er und 2000er Jahren heißt Golf für viele auch automatisch der effiziente Dieselantrieb der TDI-Versionen, die ein Leistungsspektrum von 90 bis knapp 190 PS als sportlicher GTD boten. Die Preisen starten bei unter 10.000 Euro. Auf Wunsch auch als Kombi

VW Golf TDI Kauftipps sind dabei insbesondere die Golf-Generationen ab 2013. Für viele ist die siebte Golf-Version bis heute die beste, die es je gegeben hat. Die 1,6 und 2,0 Liter großen Vierzylinder-Diesel leistet 66 kW / 90 bis 135 kW / 184 PS und waren als Handschalter und mit Doppelkupplungsgetriebe im breit gefächerten Angebot. Mit unter sechs Litern Diesel lässt sich ein TDI immer bewegen. Euro6 und bis zu 230 km/h schaffen die Wolfsburger trotzdem

Opel Corsa Wenn es auch eine Nummer kleiner sein kann, dann ist der Opel Corsa an CDTI genau richtig. Die Vierzylinder sind im Betrieb zugegen recht kernig; bieten aber jede Menge Drehmoment, Fahrspaß und das zu einem Verbrauch unter der Fünf-Liter-Marke. Das Angebot ist größer denn je und die Preise liegen für die Corsa-Generation E ab 6000 Euro

Opel Corsa Die 1,3 Liter großen Dieseltriebwerke im Corsa 1.3 CDTI leisten wahlweise 55 kW / 75 PS oder kräftige 70 kW / 95 PS. Hört sich nicht nach viel an, doch da der gut vier Meter lange Fronttriebler gerade einmal 1,2 Tonnen wog, war er nicht nur auf der Landstraße ebenso flott wie sparsam zu bewegen. Realverbräuche unter 5,0 Litern – allemal machbar. Tempo 180 ebenso

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