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  • Der Weg ist das Ziel

Zum Artikel Der Weg ist das Ziel
Die Route von Sindelfingen nach Cassis war in drei 
Etappen unterteilt
Die Route von Sindelfingen nach Cassis war in drei Etappen unterteilt
Die Route von Sindelfingen nach Cassis war in drei Etappen unterteilt
© press-inform - das Pressebuero
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In Sindelfingen wachte die Mission Control über alles
Bei der Abfahrt war es kalt und regnerisch
Der Verbrauch war stets im Blick
Wir haben auf dem Beifahrersitz Platz genommen
Die Sitze sind straff gepolstert
Langstreckenfahrt Mercedes Vision EQXX
Langstreckenfahrt Mercedes Vision EQXX
Die Route von Sindelfingen nach Cassis war in drei 
Etappen unterteilt
Ein TÜV-Ingenieur versiegelte die Tankklappe und 
begleitete die Fahrt
Die Rollenverteilung im Auto war klar: Der Fahrer 
konzentriert sich auf den Verbrauch und der Beifahrer 
hält Kontakt mit der K
Langstreckenfahrt Mercedes Vision EQXX
Am Ende stand ein Verbrauch von 8,7 kWh und eine 
Durchschnittsgeschwindigkeit von 87,4 km/h. Alles 
andere als langsam.
Langstreckenfahrt Mercedes Vision EQXX
Ein Mercedes EQB, in den der identische Antriebsstrang 
eingebaut war, "fuhr" fünf Minuten hinterher
Langstreckenfahrt Mercedes Vision EQXX
Langstreckenfahrt Mercedes Vision EQXX

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21. April 2026,15:50
8 Bilder
Der begeisterte Motorsportler Heinz Melkus fuhr schon in den Fünfzigerjahren Wettbewerbe auf VW oder Veritas und ging bis 1977 bei mehr als 200 Rennen an den Start. Neben dem Betrieb einer Fahrschule in Dresden baute Heinz Melkus eine Sportwagenmanufaktur auf und verwirklichte seinen Traum: den RS 1000. Der Flügeltürer wurde von 1969 bis 1979 auf Initiative des DDR-Rennsportverbandes ADMV in Kleinserie gebaut und stand zuerst nur ausgewählten Rennfahrern, die eine entsprechende Lizenz vorweisen konnten, zur Verfügung. Später kamen dann einige wenige Privatleute in den Genuss des Zweitakt-Flitzers. Trotzdem konnten die 101 gebauten Exemplare nicht einmal annähernd die Nachfrage decken.

Automobilgeschichte Ostalgie auf Rädern: Das waren die Kult-Autos der DDR

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