Le Mans Classic: 24 Stunden Nostalgie | STERN.de

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Nachdem Audi in diesem Jahr - bereits zum fünften Mal in Folge - die "richtigen" 24-Stunden von Le Mans gewonnen hat, konnte sich Porsche im Jubiläumsjahr immerhin über Siege in drei Starfeldern bei den "Classics" freuen - und sind damit die erfolgreichste Marke des Wochenendes — Nachdem Audi in diesem Jahr - bereits zum fünften Mal in Folge - die "richtigen" 24-Stunden von Le Mans gewonnen hat, konnte sich Porsche im Jubiläumsjahr immerhin über Siege in drei Starfeldern bei den "Classics" freuen - und sind damit die erfolgreichste Marke des Wochenendes

© Dirk Behlau

Es ist ein Schaulaufen der Rennwagenlegenden: Vier Wochen nach dem regulären 24-Stunden-Rennen haben die Wagen von einst ihren großen Auftritt auf der Circuit de la Sarthe: Vor über 80.000 Zuschauern gingen bei den "Le Mans Classics" 400 Fahrzeuge aus 77 Jahren Rennsportgeschichte an den Start

Es ist ein großes Wiedersehen: So wie mit diesem Ferrari 512 BBLM, der schon im Jahr 1979 auf der legendären Rennstrecke seine Runden drehte. Zugelassen sind nur Fahrzeuge, die zwischen 1922 und 1979 Le Mans gefahren und auch - alles andere als eine Selbstverständlichkeit bei dem 24-Stunden-Härtetest - ins Ziel gekommen sind

So gaben sich echte Champions die Ehre. Die Fans sahen Wagen wie den Porsche 936, den legendären Lola T280 oder diesen alten Champion, den Aston Martin DBR1, der 1959 in Le Mans triumphierte. Auch viele Piloten von einst setzten sich bei den "Classics" noch einmal ans Steuer: Der Holländer Gijs vaon Lennep, Gérad Larrousse aus Frankreich, oder der Deutsche Jochen Mass - insgesamt waren neun ehemalige Le-Mans-Gewinner auf der Strecke.

Der klassische "Le-Mans-Start" durfte bei den "Classics" natürlich nicht fehlen: Es gab eine Zeit, in der die Fahrer, nachdem der Startschuss ertönt war, über die Fahrbahn zu ihren Wagen vor der Boxengasse sprinten mussten. Geändert wurde dies erst nach der Einführung von Sicherheitsgurten - ab 1971 startete man fliegend

Den Startschuss bei den "Classics" gibt traditionell eine Berühmtheit: In diesem Jahr hatte Astronaut Buzz Aldrin, vierter Mann auf dem Mond, am Samstag Nachmittag um 16.00 Uhr den Finger am Abzug. Gefahren wurde auf der Originalstrecke über 13,65 Kilometer über eigens gesperrte öffentliche Straßen. Die alle zwei Jahre stattfindenden "Classics" sind die einzige Veranstaltung bei der dies außer beim regulären Rennen geschieht

Den Schmuckstücken von einst wollte man die vollen 24 Stunden Dauerbetrieb natürlich nicht zumuten. Daher wurde das Teilnehmerfeld dem Alter nach in sechs Gruppen aufgeteilt und starteten abwechselnd, jeweils für eine Stunde und 20 Minuten

Aber natürlich wurde rund um die Uhr gefahren, auch spät in der Nacht hieß höchste Wachsamkeit beim Mechaniker-Team, wenn die Wagen zum schnellen Fahrerwechsel einfuhren. Natürlich auch in den frühen Morgenstunden noch laut und ausführlich kommentiert von den nimmermüden Stadionsprechen

Aber warum sollte man auch schlafen, wenn man nach Le Mans kommt? Rund um die Classics wurde kräftig gefeiert und getanzt. Tagsüber begeisterte die Rennsportfans eine riesige Ausstellung mit über 6500 Wagen und über 150 Ausstellern. Der Höhepunkt für die Kleinen: "Little Big Mans" zwischen 5 und 13 Jahren drehten in ihren Mini-Dream-Cars ihre Runden auf der berühmten Strecke

In der Gruppe 4 gingen Fahrzeuge auf die Strecke, die in den Jahren von 1962 bis 1965 für Furore gesorgt haben. Es war die Zeit der großen Ferrari-Dominanz mit Wagen wie dem 250 GT und dem 250 GTO, die beide am Start waren. Abgelöst wurden sie durch das Fahrzeug im Vordergrund mit der 33: dem Ford GT 40

Der Ferrari 330 P3 ist zwar wunderschön anzuschauen - in der Gruppe 5, Fahrzeuge zwischen 1966 und 1971 - gewann eine andere Schönheit mit einem wunderschönen italienischen Namen. Doch Lola T70 Mk III ist ein Brite mit einem mächtigen V8-Chervolet-Motor unter der wohlgeformten Haube

Bei den jüngsten Klassikern konnte der Renault Alpine einer wahren Le-Mans-Legende nur wenig entgegen setzen. In der Gruppe der Wagen, die zwischen 1971 und 1979 den Höllenritt von Le Mans durchgestanden haben siegten Jürgen Barth im Duett mit Jean-Marc Luco mit dem selben Porsche 936, mit er bereit 31 Jahre zuvor triumphiert hatte

Nachdem Audi in diesem Jahr - bereits zum fünften Mal in Folge - die "richtigen" 24-Stunden von Le Mans gewonnen hat, konnte sich Porsche im Jubiläumsjahr immerhin über Siege in drei Starfeldern bei den "Classics" freuen - und sind damit die erfolgreichste Marke des Wochenendes

Zum Fotografen: Dirk Behlau aka Pixeleye, Jahrgang 1971, ist professioneller Designer und Fotograf aus Köln. Seit 1999 kreiert er mit seinem Designstudio "Pixeleye Interactive" individuelle, hochklassige Lösungen für internationale Kunden. Dirk fotografiert mit Vorliebe "Kool Lifestyle": amerikanische Automobile der 30er bis 70er Jahre, klassische Pin-ups voller Glamour, Rockstars und außergewöhnliche Menschen mit eigener Haltung. Dirk fotografiert weltweit für internationale Publikationen und Marken. Seine Fotografien erhalten durch seine außergewöhnlichen Perspektiven, die zu seinem Markenzeichen geworden sind, einen Wiedererkennungswert - in den authentischen Fotos fängt er mit seinem ganz besonderen Blick den Spirit vergangener Epochen ein. Klassische Pin-up-Fotografie im Stil der alten amerikanischen Schule voller Glamour, Stil und Charme sind ein wichtiger Faktor in seinem Fotografenportfolio. Sein Hot Rod/Pin-up-Fotoband "Speed Kings" erschien letztes Jahr beim renommierten "Die Gestalten"-Verlag. Websites: www.pixeleye.de (Design & Foto Portfolio) www.girlsonfilms.com (Pin-Up Fotografie) www.hotrodhell.de (Vintage Car Fotografie)

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