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Auf den Highways rings um New York funktioniert das Zusammenspiel der beiden Antriebseinheiten sehr gut — Auf den Highways rings um New York funktioniert das Zusammenspiel der beiden Antriebseinheiten sehr gut

Auf den Highways rings um New York funktioniert das Zusammenspiel der beiden Antriebseinheiten sehr gut

© press-inform - das Pressebuero

Der Mini Cooper S E Countryman All4 beschleunigt in 6,8 Sekunden auf Landstraßentempo

Der Dreizylinder-Verbrenner hat 136 PS

Auf den Highways rings um New York funktioniert das Zusammenspiel der beiden Antriebseinheiten sehr gut

Links neben dem Startknopf wählt man die Fahrmodi

Beim Fahrmodus "Max eDrive" kann man bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h rein elektrisch fahren

Das Fahrwerk ist ziemlich straff

Die Antriebstechnik des Mini Cooper S E Countryman All4 ist zu großen Teilen mit der des BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid id

Das Stromtanken klappt problemlos

Im Stop-and-Go-Verkehr spielt der elektrifizierte Countryman seine Stärken aus

Der Mini Cooper S E Countryman All4 wiegt 1.660 Kilogramm

Mini Cooper S E Countryman All4 kostet 35.900 Euro

Dank des 88 PS starken E-Motors hat der Countryman einen guten Antritt

Die Höchstgeschwindigkeit des Mini Cooper S E Countryman All4 beträgt 198 km/h

Der Norm-Durchschnittsverbrauch beläuft sich auf 2,3 l/100 km

In der Blechlawine des turbulenten New York geht der Countryman fast unter

Das Kofferraumvolumen des Mini Cooper S E Countryman All4 schrumpft aufgrund der verbauten Batterie auf 405 Liter bis 1.275 Lite

Sobald die Batterie leer ist, müht sich der Dreizylinder nach Kräften

Die Lenkung des Mini Cooper S E Countryman All4 ist sehr direkt

Mit der Wallbox ist der Mini Cooper S E Countryman All4 in zweieinhalb Stunden wieder aufgetankt

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