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Der Übergang von der Rekuperationsbremse hin zur hydraulischen klappt nicht immer geschmeidig — Der Übergang von der Rekuperationsbremse hin zur hydraulischen klappt nicht immer geschmeidig

Der Übergang von der Rekuperationsbremse hin zur hydraulischen klappt nicht immer geschmeidig

© press-inform - das Pressebuero

Das Fahrwerk des C 300 de ist straff

Der C 300 de kann natürlich auch an einer Wallbox geladen werden

Der Elektromotor ist in das Getriebe integriert

Aufgrund der Akkus schmilzt der Kofferraum um 180 Liter auf 300 Liter

Der Fahrer wird über die Ladeströme informiert

Das Cockpit kennt man aus anderen Mercedes-Modellen

Die Batterie liegt auf der Hinterachse, das hilft bei der Traktion

Nach 5,6 Sekunden erreicht der Mercedes C 300 de 100 km/h

Der Mercedes C 300 de wie rund 1,85 Tonnen

Die rein elektrische Höchstgeschwindigkeit des Mercedes C 300 de beträgt über 130 km/h

Die Navigationsdaten werden zu einer vorausschauenden Fahrweise genutzt

Das System hilft bei sparsamen Fahren

Das Thermomanagement ist optimiert

Der Mercedes C 300 de ist 4,69 Meter lang

Der Mercedes C 300 de hat eine Systemleistung von 225 kW / 306 PS

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h

Der Mercedes C 300 de tritt dank der Elektropower vehement an

Der Übergang von der Rekuperationsbremse hin zur hydraulischen klappt nicht immer geschmeidig

27. November 2025,11:37

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