Das A und O der Elektromobilität (Teil 2) | STERN.de

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Beim einphasigen Laden wird nur eine von möglichen drei "Leitungen", durch die der Strom in die Akkus fließen kann, genutzt — Beim einphasigen Laden wird nur eine von möglichen drei "Leitungen", durch die der Strom in die Akkus fließen kann, genutzt

Beim einphasigen Laden wird nur eine von möglichen drei "Leitungen", durch die der Strom in die Akkus fließen kann, genutzt

© press-inform - das Pressebuero

Einige Energieversorger, wie RWE betreiben eigene Ladesäulen, wie zum Beispiel innogy

Bei den verschiedenen Ladestationenbetreibern sind die Preisunterschiede spürbar

Bei Ionity bekommen die Fahrer der am Joint Venture beteiligten Automobilmarken andere Preise als der Gelegenheitsstromtanker

Auch im Ausland empfiehlt es sich, die verschiedenen Strompreise zu vergleichen

Die Navigationsgeräte der Automobile helfen beim Planen der Route inklusive Ladesäulen-Tankstopps

Da die Batterie mit Gleichstrom geladen wird, braucht man bei Anschluss an eine Wechselstromquelle einen On-Board Lader

Autobauer, wie Mercedes (Mercedes me Charge) die Möglichkeit mit einer Karte Strom zu tanken

Mit Karten von Chargemap, EnBW, Plugsurfing, NewMotion und Hubject fährt man auch gut, weil sie verschiedene Ladestationen unter

Werden die Batterien mit Schnelladern gefüllt, geht das Stromtanken relativ schnell über die Bühne

Beim dreiphasigen Laden fließt dreimal so viel Strom, wie beim einphasigen Laden. Weil eben drei Leitungen vorhanden sind.

Beim einphasigen Laden wird nur eine von möglichen drei "Leitungen", durch die der Strom in die Akkus fließen kann, genutzt

In Europa ist der Combo-Stecker (CCS) weit verbreitet

Die Reichweite wird auf dem Navigationssystem angezeigt

Die Karten von Chargemap, EnBW, Plugsurfing, NewMotion und Hubject vereinen verschiedene Ladestationen unter einem Bezahlmodus

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