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  • Fichtelbergbahn im Erzgebirge: Unter Volldampf durchs Winterwonderland

Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft
Fichtelbergbahn im Erzgebirge – mit Volldampf durchs Winterwonderland

  • von Till Bartels
  • 05. Januar 2023
  • 10:37 Uhr
Fichtelbergbahn
Bild 1 von 10 der Fotostrecke zum Klicken:  
Die Fichtelbergbahn schnauft durch den Winterwald im Erzgebirge. Nach den warmen Temperaturen um den Jahreswechsel ist jetzt der Winter wieder in die Mittelgebirge zurückgekehrt.
© Jan Woitas / DPA
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Fichtelbergbahn
Die Reise beginnt im Bahnhof Cranzahl der Bahnstrecke Vejprty–Annaberg-Buchholz und führt über Neudorf nach Oberwiesenthal
Luftaufnahme mit Drohne: Selbst auf den Waggons liegt der Schnee.
Die gut 18 Kilometer lange Schmalspurstrecke führt auch über das Viadukt Hüttenbachtal
An einem Wintertag mit strahlender Sonne und blauem Himmel: Der lange Zug wird von zwei Lokomotiven gezogen.
Perspektivenwechsel: Eingleisig geht es durch den frisch verschneiten Wald
Blick aus dem Führerstand: Auf der Strecke nach Oberwiesenthal überwindet die Bahn einen Höhenunterschied von knapp 240 Metern.
Seit 1996 wird diese Schmalspurbahn unter dem Namen "Fichtelbergbahn" vermarktet
Durch die Coronabeschränkungen kommt die hauptsächlich von Touristen genutzte Bahn nur auf eine sehr geringe Auslastung.
Den wenigen Passagieren bietet sich momentan ein wundervoller Ausblick auf verschneite Landschaft

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Seit mehr als 120 Jahren schnauft die sächsische Schmalspurbahn nach Oberwiesenthal, dem 892 Meter hoch gelegenen Kurort im Erzgebirge. Bei Schnee im Winter ist die Kulisse besonders eindrucksvoll. 

Am Fuß des 1214 Meter hohen Fichtelbergs im Freistaat Sachsen liegt Deutschlands höchstgelegene Stadt: der gut 2000 Einwohner zählende Ort Oberwiesenthal, der sich sogar mit dem Titel "staatlich anerkannter Luftkurort" schmücken darf.

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Der Ort im oberen Erzgebirge an der Grenze zu Tschechien war zunächst für den Bergbau bekannt, der jedoch schon im 19. Jahrhundert eingestellt wurde. Durch den schon früh als Ausflugziel etablierten Fichtelberg setzte der Ort auf Tourismus und später aufgrund seiner lange vor der Klimaerwärmung als schneesicher geltenden Lage auf Wintersport.

Im Jahre 1894 begannen die Vermessungsarbeiten für einen Bahnanschluss des auf fast 900 Metern hoch gelegenen Ortes an die Strecke von Annaberg-Buchholz zum Grenzort Vejprty. Drei Jahre später konnte die neue Trasse bis Oberwiesenthal bereits eingeweiht werden, nachdem die Baukosten um ein Viertel auf zwei Millionen Reichsmark gestiegen waren.

Mit kurzen Unterbrechungen wurde der Betrieb der Bahn mit einer Spurbreite von 750 Millimetern über mehr als 120 Jahre aufrechterhalten. Nach der Wende stand auch eine Stilllegung oder eine Privatisierung an. Seit 1996  wird die Strecke als "Fichtelbergbahn" vermarktet. Jetzt gehört die Schmalspurbahn zur Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft, die auch die Lössnitzgrund- und die Weißeritztalbahn unterhält.

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Die Jungfraubahn am Fuße der verschneiten Eiger Nordwand.
Die Jungfraubahn am Fuße der verschneiten Eiger Nordwand.
© Till Bartels
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Fahrt auf das Dach Europas

Zum Einsatz auf der Fichtelbergbahn kommen meist Dampfloks der Baureihe 99.77–79, ehemalige Tenderlokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Heute benötigt der Zug für die 17,3 Kilometer lange Strecke von Cranzahl nach Oberwiesenthal 61 Minuten. Bis zu maximal drei Zugpaare verkehren täglich in der Nebensaison. Im Jahr 2023 beträgt dr Fahrpreis für die einfache Fahrt  9 Euro.

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