Geisterbahnhöfe in Deutschland: Wo kein Zug mehr kommt | STERN.de

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Postbahnhof Leipzig — Postbahnhof Leipzig

Er war der einst größte Bahnhof seiner Art in Europa: der Postbahnhof Leipzig. Der heute unter Denkmalschutz stehende Hallenbau mit seinen 28 Bahnsteigen wurde 1912 erbaut.

© Wolfgang Kluge/Picture Alliance

Dieser Geisterbahnhof steht unter Denkmalschutz: der S-Bahnhof Olympiastadion im Münchner Norden. Er wurde im Rahmen der Olympischen Sommerspiele 1972 errichtet und nach einem Unfall mit spielenden Kindern 1988 stillgelegt. Demnächst soll die Strecke, die parallel zur Landshuter Allee führt, nach dem Vorbild des High Line Park in Manhattan wiederbelebt werden.

Hier ist die Natur auf dem Vormarsch: Der Bahnhof Potsdam-Pirschheide nannte sich einst Potsdamer Hauptbahnhof, wo sich auch noch heute zwei Bahnstrecken im Süden der Landeshauptstadt Brandenburgs kreuzen.

In den 1950er Jahren als DDR-Außenring um Westberlin gebaut, hatte der Bahnhof Potsdam-Pirschheide ab 1960 ein immenses Verkehrsaufkommen bis zur Wiedervereinigung zu bewältigen. 1999 wurden die Außenringbahnsteige geschlossen. Die Schienen sind längst demontiert, nur noch zwei Gleise zwischen den Bahnsteigen werden noch von durchfahrenden Regionalzügen genutzt.

Ein Teil des U-Bahnhofs Hauptbahnhof Nord in Hamburg wurde nie Betrieb genommen. Zwei der vier im Jahre 1968 fertiggestellten Tunnelröhren blieben ohne Gleise. Sie waren für eine U-Bahnlinie von Winterhude nach Lurup gedacht, deren Bau vom Senat aus finanziellen Gründen schon in den 70er Jahren gekippt wurde.

Hamburger U-Bahnhof Hauptbahnhof Nord

Flughafen Berlin Brandenburg

Insgesamt verlaufen sechs Gleise für den S-Bahnverkehr, die Regional- und Fernbahn. Seit der Fertigstellung des Bahnhofs Flughafen Berlin Brandenburg 2011 wurden knapp zehn Jahre lang nur Ausbildungsfahrten und regelmäßige "Entlüftungsfahrten" unternommen, um eine Schimmelbildung zu vermeiden.

Ein weiterer Geisterbahnhof liegt mitten in Berlin: der Bahnhof Siemensstadt im Bezirk Spandau. Als er 1929 eröffnet wurde, war er für die damals 90.000 Beschäftigten der Firma Siemens gedacht. Nach dem Zweiten Weltkrieg gingen Gleise als Reparationsleistung in die Sowjetunion.

1955 wurde der Bahnhof Siemensstadt durch die S-Bahn, die von der Deutschen Reichsbahn betrieben wurde, wieder an das S-Bahnnetz angeschlossen. Doch mit dem Reichsbahnerstreik kam 1980 das Ende - seitdem verfällt der Bahnhof.

Postbahnhof Leipzig

Seit Jahren wartet der Postbahnhof Leipzig auf eine neue Nutzung. Neben der Bahnsteighalle gehören weitere Hallen, Bürogebäude und Freiflächen zu dem insgesamt 100.000 Quadratmeter großen Gelände. Zu DDR-Zeiten fertigten hier mehr als 1000 Mitarbeiter täglich 100 Bahnpostwagen mit 80.000 Paketen und 50.000 Päckchen ab.

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