Condor - 65 Jahre Ferienflieger: Ein Blick zurück in Bildern | STERN.de

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So sahen die Flugbegleiterinnen in den 70er-Jahren aus: Hier stehen sie an der heruntergelassenen Treppe am Heck einer Boeing 727 — So sahen die Flugbegleiterinnen in den 70er-Jahren aus: Hier stehen sie an der heruntergelassenen Treppe am Heck einer Boeing 727

© Condor

Die Maschine auf dem Flugfeld

Bordservice in den Anfangsjahren der Vickers mit 36 Sitzen: Statt Klapptischen dienten Kissen als Unterlage für die Tabletts

Ab 1961 kam die Vickers V814 Viscount zum Einsatz, die 64 Passagiere transportieren konnte und auch zu Zielen auf den Kanarischen Inseln flog

Ab in die Sonne: Seit den Anfängen der Condor stehen vor allem Ziele rund ums Mittelmeer auf dem Flugplan

Stewardess vor Boeing 727

Stewardess serviert Essen

Auf Wachstumskurs: 1971 wurde der erste von zwei Jumbojets in Dienst gestellt. Sie hießen "Fritz" und "Max" und flogen mit 470 Sitzplätzen zum Beispiel nach Mallorca. Die zweite Boeing 747 ereilte ein trauriges Schicksal: Die Maschine wurde an Korean Air verkauft und 1983 von einem sowjetischen Militärflugzeug abgeschossen.

Im Oberdeck der Boeing 747: Platz für 16 Fluggäste, die damals noch rauchen dürfen - und den stern lesen!

Mit dem Jumbojet vergrößerte sich auch das Streckennetz: Zusammen mit der DC-10-30 wurden auch Ziele in Asien, Afrika und der Karibik angeflogen

So sahen die Flugbegleiterinnen in den 70er-Jahren aus: Hier stehen sie an der heruntergelassenen Treppe am Heck einer Boeing 727

Silbern glänzender Aluminium-Rumpf: Die Boeing 737-230 flog von 1981 bis 1988 für Condor

1991 führte Condor als erste Ferienfluggesellschaft eine Business Class ein, die sie damals Comfort Class nannte. Dort gab es bessere Sitze und eine größere Speisen- und Getränkeauswahl.

Im diskreten Dunkelblau: die Uniformen der Kabinencrew in den 90er-Jahren

Boeing 767 im Landeanflug

So sahen die Condor-Flugzeuge unter der Ägide von Thomas Cook aus: mehr Grau und Gelb auf dem Rumpf. Statt eines Vogelsymbols sah man an der Heckflosse ein stilisiertes gelbes Herz.

Ende Januar 2020: Condor-CEO Ralf Teckentrup (links) und LOT-CEO Rafal Milczarski geben die Übernahme der Condor durch die Polish Aviation Group S.A. (PGL), Muttergesellschaft der LOT, bekannt. Doch dann kam die Corona-Krise und der Deal platzte.

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