Das Wichtigste zuerst: Auch wenn das GranCabrio Folgore ein rein elektrisches Fahrzeug von Maserati ist, so war es den Konstrukteuren ein erklärtes Anliegen, die Emotionen, die der Motor in anderen Modelle der Marke weckt, auch in die elektrische Ära zu transportieren. Das bedeutet sowohl ausreichend Leistung als auch – Sie lesen richtig – V8-Sound. Dafür bezieht das GranCabrio Folgore seine Kraft aus einer 800-Volt-Plattform mit drei je 300 Kilowatt starken Motoren (408 PS), die kombiniert bis zu 610 Kilowatt (829 PS) Maximalleistung bringen. Das maximale Drehmoment beträgt 1350 Newtonmeter.
Begleitet wird das Fahrzeug dabei von einem ausgeklügelten Soundsystem, welches begleitend zur Fahrt mit internen und externen Lautsprechern passende V8-Klänge liefert. Etwas merkwürdig ist die Tatsache, dass Maserati hier explizit von einem nachgeahmten V8 spricht – das GranCabrio Trofeo mit Verbrenner setzt nämlich auf einen V6.
Unglaublich flaches Elektroauto
Energie zieht das GranCabrio Folgore aus einem 92,5 Kilowattstunden-Akku. Die Reichweite gibt Maserati mit 419-447 Kilometern nach WLTP-Norm an. Wer das Auto sportlich bewegt, sollte sich aber nicht über deutliche Abweichungen diesbezüglich wundern. Den normalen Verbrauch beziffert der Hersteller mit 22,4 bis 23,7 Kilowattstunden auf 100 Kilometer, was bereits recht üppig ist. Die Beschleunigung auf 100 km/h beträgt 2,8 Sekunden, die 200 hat man in 9,1 Sekunden erreicht. Das Ende der Fahnenstange liegt bei elektronisch begrenzten 290 km/h.
Ein echter Renner ist das GranCabrio Folgore auch an der Ladesäule. Unter optimalen Bedingungen soll das Fahrzeug mit bis zu 270 Kilowatt laden, was Maserati in 100 Kilometer Reichweitengewinn binnen fünf Minuten übersetzt. Für die Ladung von 20 bis 80 Prozent sollen an der richtigen Ladesäule nicht mehr als 18 Minuten vergehen. An langsamen Wechselstrom-Säulen lädt das GranCabrio Folgore immerhin mit 22 Kilowatt.
Wie auch der Verbrenner ist das elektrische GranCabrio Folgore ein echter Riese. 4,96 Meter Länge, 1,95 Breite ohne Spiegel sind für einen Sportwagen durchaus üppig. Bei der Höhe gelingt Maserati hingegen eine echte Glanzleistung. Das Elektroauto misst hier nur 1,36 Meter, was exakt den Abmessungen des Verbrenners entspricht und für ein Elektroauto ungewöhnlich flach ist.
Maserati liefert ab 2025
Das gelingt durch eine besondere Anordnung des Akkus. Das in Turin gefertigte Bauteil befindet sich nicht, wie bei Elektroautos üblich, unter den Sitzen, sondern bildet eine T-Form und füllt unter anderem den Mitteltunnel aus. Laut Hersteller erlaubt es dieses Design, den Wagen tiefer als "jedes andere Elektroauto auf dem Markt" zu bauen. Zusätzlich soll die Gewichtsverteilung der Zellen die Agilität des GranCabrio Folgore deutlich verbessern.
Aktuell gibt Maserati den Einstiegspreis für das GranCabrio Folgore mit 206.713 Euro an. Zum Vergleich: Das GranCabrio Trofeo mit V6-Motor beginnt bei 231.035 Euro. Als Liefertermin spuckt der Konfigurator derzeit 2025 aus – genauer gibt Maserati den Zeitraum derzeit nicht an.
