Kastenwagen, modern als Vans bezeichnet, sind vor allem etwas für vorsichtige Leute, die für alle Fälle gerüstet sein wollen. Beispielsweise für die Möglichkeit eine halbe Fußballmannschaft gleichzeitig befördern zu können. Man kann auch für den Umstand vorsorgen, dass man zusammen mit den Kleinen längere Zeit im Stau steht, schließlich passt auch das Kasperletheater in so ein Auto.
All das gilt auch für den neuen Caddy Life Tramper. Der basiert auf der Plattform des normalen Caddy, hat aber etwas an Bord, was man sich in jedes Auto wünscht: ein bequemes Bett!
Schließlich muss man heutzutage, was das Fortkommen anbetrifft, an fast jedem Ort und zu beinahe jeder Zeit mit längeren Verzögerungen rechnen. Wohl dem, der dann auf den nächsten Parkplatz rollen, mal eben das Bett ausklappen und den Stau einfach weg schlafen kann! Besonders hat uns die verlängerte Variante, der Maxi Tramper, begeistert.
In Nullkommanix und mit wenigen Handgriffen ist der Mini-Van in einen komfortablen Schlafwagen verwandelt. Da kommen wehmütige Gedanken an unseren alten Bully auf, mit dem wir in den 70ern große Teile Europas kennen gelernt haben. Nur ist heute alles viel einfacher und praktischer. Die Lehnen der Sitze werden nach vorn umgelegt und das 1,10 Meter mal 2 Meter große Bett - ähnlich wie eine Gartenliege - einfach aufgeklappt. Die Blümchengardinen, die Tante Frieda uns für den Bully genäht hatte, werden durch eine leicht einzuhängende Vorhangkonstruktion ersetzt, die den vorderen Teil des Wagens völlig uneinsehbar macht.
Unterm Sternenhimmel
Pfiffig sind auch die Seitentaschen, die gleichzeitig die Seitenfenster abdunkeln. An der Heckscheibe sorgt ein Rollo für eine intime Rundum - Atmosphäre. Angenehmes Licht spenden zwei Halogenspots in der Heckklappe. Ein Spannungswächter verhindert, dass die Energie plötzlich versiegt. Besonders romantisch kann die Übernachtung mit der Liebsten werden, weil ein Glashubdach mit an Bord ist und wenn dann noch die wenigen Wolken den Sternenhimmel frei geben ... Unter dem Bett kann reichlich Gepäck verstaut werden. Wer größere Sachen, wie das Buffet der Erbtante transportieren will, kann das Bett in Nullkommanix herausnehmen. Zusätzlichen Komfort bringt ein Zelt mit 2,3 x 2 metern Grundfläche, das unter der geöffneten Heckklappe eingehängt wird.
Um das "rollende Ferienhaus" nahezu perfekt zu machen, kann man noch eine passende Kühlbox sowie einen passenden Tisch und zwei Faltstühle ordern, die zusammen geklappt in Taschen unter der Liegefläche verstaut werden. Zwei große Schiebetüren erleichtern den Umbau und den Einstieg.
Das Auto kostet in der kleinsten Benziner-Version 18 415,25 Euro und in der größten Diesel Variante 26 489,40 Euro. Dazu kann man noch jede Menge Geld für Sonderausstattungen ausgeben. Den Caddy life Tramper gibt es mit acht verschiedenen Motoren, zwei Benzinern mit 1,4 Litern (59 kW) und1,6 Litern (75 kW) sowie sechs Diesel-Aggregaten von 55 kW bis 103 kW. Der Tramper Maxi wird mit den zwei Benzinern und mit vier Dieselversionen von 77 bis 103 kW verkauft. Die Preise liegen zwischen Sparfüchse sollten aber auch die EcoFuel Varianten mit Erdgas (80kW) in Erwägung ziehen. Das Gas-Modell braucht jeweils 6,0 Kilogramm (H-Gas) auf 100 Kilometern. Es ist für beide Varianten zu haben.
Auf alles vorbereitet
Die Benziner verbrauchen 7,9 bzw. 8,2 Liter Benzin pro 100 Kilometer. Die Diesel begnügen sich mit 6,0 bis 6,9 Litern Treibstoff. Trotzdem: Wer weiß, ob wir uns in Zukunft überhaupt noch die tägliche Pendelei zwischen Arbeitsplatz und dem Häuschen im Grünen leisten können? Mit dem Caddy Life Tramper ist man wie ein Wanderarbeiter auf alles vorbereitet! VW: Das (Wohn-) Auto!
