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Audi engagierte den Sieger der Langstreckenrallye Paris - Dakar Freddy Graf Kottulinsky, um den Ingenieuren zu helfen, die Reakt — Audi engagierte den Sieger der Langstreckenrallye Paris - Dakar Freddy Graf Kottulinsky, um den Ingenieuren zu helfen, die Reaktionen des Autos zu beurteilen

Audi engagierte den Sieger der Langstreckenrallye Paris - Dakar Freddy Graf Kottulinsky, um den Ingenieuren zu helfen, die Reaktionen des Autos zu beurteilen

© press-inform - das Pressebuero

Die Messtechnik füllte das Fahrzeug aus

Erprobung Porsche 1984 in Schweden

Auch der Iltis wurde Testfahrten unterzogen

Ob man es glaubt oder nicht, diese Seifenkiste ist ein Prototyp eines BMW Z1

Im Vergleich zu heute waren die technischen Apparate geradezu monströs

Porsche-Versuchsfahrer Dieter Röscheisen

Die zwei Prototypen des Porsche 959 mussten Wind und Wetter überstehen

Mit den beiden Porsche 959-Versuchsfahrzeugen ging es bis an das Nordkap

Der menschliche Faktor ist bei den Fahrversuchen damals wie heute wichtig

Der BMW Z1 ohne Kunststoff-Außenhaut bei einer Testfahrt

Der Prototyp eines Kühlerkonzeptfahrzeugs des BMW 850i (E 31)

Dieser Versuchsträger des BMW 850i passt besser in einen Mad Max-Film

So sah die technische Zeichnung der Vorderachse inklusive Lenkung beim BMW E1 (Z11) aus

Auch Wasser-Fahrten gehören zu den Erprobungen

Audi engagierte den Sieger der Langstreckenrallye Paris - Dakar Freddy Graf Kottulinsky, um den Ingenieuren zu helfen, die Reakt

Wintertestfahrten in Nordschweden, damals war die Wetterlage noch stabiler

Auch die Traktion der Reifen spielte eine Rolle

Die Stimmung in Arjeplog und Arvidsjaur war früher familiärer

Nachtfahrten sind heute gang und gäbe

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