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Radfahren im Winter: Radeln bei Eis und Schnee? Nur für Profis!

LED-Scheinwerfer, Funktionskleidung und Spike-Reifen machen es möglich, auch bei Schnee und Eis zu radeln. Gefährlich bleibt es trotzdem. Die wichtigsten Tipps für Winterfahrer.

Das Fahren auf Schnee und Eis ist eine tückische Angelegenheit

Das Fahren auf Schnee und Eis ist eine tückische Angelegenheit

Radfahren im Winter? Kein Problem, versprechen viele Ratgeber und tun so, als könne man in der dunklen Jahreszeit genauso gut mit dem Rad unterwegs sein wie im Sommer, wenn man nur einige Tricks beherrscht. Das sehen wir nicht so. Radfahren im Winter ist nasser, kälter und gefährlicher. Punkt. Diese Einschränkungen kann man mildern, aber nicht aus der Welt schaffen. Wer es bequem haben will, sollte sein Rad bei Schnee und Regen stehen lassen und Bus und Bahn benutzen. Wer sich in dieser Jahreszeit trotzdem aufs Zweirad schwingt, sollte folgende Punkte beachten. 

Das Foto zeigt das Dilemma. Auch ein gutes Fahrradlicht geht in den Lichtkaskaden einer Stadt unter.

Das Foto zeigt das Dilemma. Auch ein gutes Fahrradlicht geht in den Lichtkaskaden einer Stadt unter.

Licht in der Dunkelheit

Im Winter fährt man häufiger im Dunkeln, hinzu kommt die schlechtere Sichtbarkeit durch Regen, Nebel oder Schnee. Grundsätzlich ist eine fest installierte Lichtanlage mit Dynamo einem batteriebetrieben Stecksystem wegen der hohen Verlässlichkeit vorzuziehen. Die Lichtausbeute von modernen LED-Leuchten ist weit höher, als die bei älteren Systemen, Altgeräte sollte man deshalb auswechseln.

Nutzt man ein Stecklicht, darf man auf keinen Fall eine billige Lampe in Form einer Taschenlampe benutzen. Das Frontlicht muss einen speziellen Lichtkegel bilden, der nicht blendet, weit vorausleuchtet und auch den Bereich unmittelbar vor den Rädern abdeckt. Der runde Lichtkegel einer Taschenlampe macht das nicht. Um besser gesehen zu werden, kann man Kleidung oder Taschen mit Reflektionsfolie benutzen. Man kann aber auch weitere Rot-Leuchten an Rucksack, Helm oder Kleidung befestigen.

Mit dem LED-Frontlicht eines Markenherstellers sollte man in der Stadt ausreichend gut sehen können. Anders ist es auf gänzlich unbeleuchteten Wegen – dann empfehlen sich Scheinwerfer, die sich in unterschiedlichen Stufen dimmen lassen. Sportliche Fahrer können zu einem zusätzlichen Helmscheinwerfer mit hoher Leuchtkraft greifen.

Das Fahren in freier Natur ist sehr viel sicherer, als das Fahren im Verkehr.

Das Fahren in freier Natur ist sehr viel sicherer, als das Fahren im Verkehr.

Fahrsicherheit bei Glätte

Nässe, Laub, Schnee und Eis setzen einem Zweirad viel stärker zu als einem Auto mit vier Reifen. Neben den Problemen beim Bremsen, kommt die erhöhte Sturzgefahr hinzu. Abrupte Manöver enden schnell auf dem Asphalt. Grundsätzlich bieten breite Reifen wie bei einem Mountainbike mehr Stabilität und Seitenhalt als schmale Rennreifen. Vielfahrer sollten die Anschaffung von Winterreifen mit einem speziellem Profil und einer entsprechender Gummimischung erwägen.

Man sollte allerdings nicht glauben, dass man mit den Winterreifen so bremsen könnte wie im Sommer. Dem dramatischen Verlust an Traktion kann man nur mit reduzierter Geschwindigkeit begegnen. Immerhin lassen sich diese Winterreifen während der ganzen Saison fahren. Richtigen Halt auf Schnee und Eis bieten Reifen mit Spikes. Dann benötigt man ein zweites Rad für die kalten Tage. Denn es macht wenig Freude mit Spikes zu fahren, sobald der Schnee wieder auftaut. Empfehlen kann man Spikes-Reifen ohnehin nur passionierten Radlern, alle anderen sollten an Tagen mit Eis auf der Fahrbahn das Rad stehen lassen.

Dank der Spikes stimmt die Traktion auch bei Glätte.

Dank der Spikes stimmt die Traktion auch bei Glätte.

Daran kann man nichts ändern

Auch mit passendem Licht und besten Reifen kann man an manchen Faktoren nichts ändern. Sobald Schnee liegt, muss man sich durch die Schneedecke wühlen. Das kostet Kraft und Nerven, weil die eigentliche Fahrbahn unter dem Schnee nicht sichtbar ist. Friert die Schneedecke an, wird das Fahren nicht leichter, weil sich der Schnee in eine harte Waschbrettpiste verwandelt hat – eisglatt und unberechenbar. Die Kommunen räumen Radwege fast nie. Im Gegenteil: Sie schieben gern den Schnee von der Straße auf den Radweg. Ein Ausweichen auf die Autofahrbahn ist aus Sicherheitsgründen aber nicht zu empfehlen, da bei Schnee oft nur schmale Fahrgassen zur Verfügung stehen und Konflikte mit Autos programmiert sind.

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Die Richtige Kleidung

Schnee und Eis sind in Deutschland im Winter die Ausnahme, Kälte und Nässe die Regel. Rad-Pendler sollten sich entsprechende Funktionskleidung zulegen. Von Spezial-Handschuhen, Gesichtsmasken bis hin zu Thermo-Überschuhen gibt es ein reichhaltiges Angebot. Billig ist das Ganze nicht: Funktionsunterwäsche, Überzieher, winterfeste Radhose, entsprechende Jacke und Handschuhe wird man kaum unter 500 Euro bekommen. Kommen noch Thermoüberschuhe, Gesichtsschutz, Brille und ein Helmscheinwerfer hinzu, erreicht man leicht 800 Euro. Wer nur kleine Strecken fährt, muss nicht so aufrüsten. Er sollte sich einfach warm anziehen und an winddichte Handschuhe denken. Zusätzlich sollte man einen Radponcho oder einen regenfesten Anzug zum Überziehen mitnehmen.

Radpflege

Nässe, Schmutz und Salz setzen dem Rad zu. Es muss deshalb häufiger gereinigt werden. Kette und Schaltung müssen regelmäßig gefettet werden. Wichtig ist, dass das Rad nachts im Warmen steht, damit der Schlamm des Vortages nicht über Nacht festfriert.

Fahrtechnik

Vorsicht hilft bei glattem Untergrund. Kontrolliert und ohne abrupte Manöver fährt man am besten. Scharfes Bremsen kann schon auf nassem Laub zu einem Sturz führen. Die Geschwindigkeit muss behutsam weit vor dem Haltepunkt reduziert werden. Zusätzlich sollte man gehörigen Abstand zu Autos, Fußgängern und anderen Radfahrern halten. Wichtig ist eine genaue Selbstwahrnehmung: Wenn man an wegrutschenden Reifen bemerkt, dass man keine wirkliche Kontrolle über sein Rad hat, sollte man nicht denken "Noch mal gut gegangen!", sondern absteigen und schieben.

Schlechte Sicht, kein Licht, schmale Reifen - das sieht riskant aus.

Schlechte Sicht, kein Licht, schmale Reifen - das sieht riskant aus.

Unsere Meinung

Radfahren bei Regen und Schnee ist mit manchen Unbequemlichkeiten verbunden. Daran kann man mit entsprechender Ausrüstung Spaß haben. Hat man daran keine Freude, sollte man das Rad stehen lassen. Gerade bei Eis ist es besonders gefährlich. Es ist hilft auch wenig, wenn der größte Teil der Strecke eisfrei ist. Zwei Quadratmeter polierte Eisfläche an der Kreuzung reichen für einen schlimmen Sturz beim Abbiegen.

Wer sich davon nicht abschrecken lässt, sollte ein Rad mit Spikes-Reifen – Kosten etwa 80 Euro - ausrüsten. Spaß macht das aber auch nur, wenn man einen Weg jenseits der Straße findet. Am Fluss entlang, durch Parks oder über Feldwege kann das winterliche Fahren ein Genuss sein. Wer sich aber bei spiegelglatter Fahrbahn im Berufsverkehr auf die Straße und unter die Autos begibt, ist einfach leichtsinnig. 

Wissenscommunity

Oldtimer gekauft - bei Instandsetzung Unfallschäden entdeckt
Hallo, ich habe mir vor ein paar Wochen einen amerikanischen Oldtimer gekauft - ein Import aus den Staaten, bekam hier eine Vollabnahme und H-Gutachten. Aufgrund der Entfernung konnte ich den Wagen jedoch lediglich auf Fotomaterial besichtigen und auf den Fotos sah er aber sehr gut aus - hatte wenig Laufleistung und wurde auch beim Gespräch mit dem Verkäufer am Telefon mit einem guten Zustand beworben. Nach der Lieferung fielen mir dann sofort 2 Roststellen auf, wo ich mir noch sagte "Hey - das Auto ist 40 Jahre alt - darf es haben, also reparierst du es einfach". Bei der Reparatur stellen sich dann jedoch weitere Roststellen heraus, die sogar zur Demontage der Innenverkleidungen, Kotflügel und Windschutzscheibe führten. Aber Ok - altes Auto. Der Wagen ging daraufhin zum Lackierer und wurde dort weiter behandelt. Dabei kamen dann weitere Mängel zum Vorschein: Die Beifahrertüre wurde bereits im unteren Bereich dick mit Spachtel überzogen - die Unterkante wurde ausgetauscht und von innen nicht versiegelt - das Blech rostete durch. Jedoch war das gesamte untere Türdrittel komplett verbeult - dazu braucht es schon einen recht großen Hammer. Ca. 8mm dicke Spachtelbrocken musste ich abschlagen. An einer Stelle wurde das Blech der Seitenwand bereits ausgetauscht. Durch die schlechte Arbeit waren Blechteile vollständig durchrostet. Auf der anderen Seitenwand hatte der Wagen einen weiteren Treffer kassiert - das Blech war eingedrückt und wurde mit massig Spachtel übergetüncht. Von außen nur anhand sehr schlechtem Lackbildes zu sehen und von innen sind deutlich Schweißpunkte vom Blechzughammer erkennbar. Auch die Seitenscheiben waren stümperhaft montiert. Diese wurden nicht mit Scheibenkleber, sondern einer kaugummiartigen Substanz montiert und fielen bei der Demontage der Zierleisten dem Lackierer bereits entgegen. Laut Verkäufer wurden die Seitenwände zwar überlackiert (was man auch sehen konnte), ein Grund wurde jedoch nicht genannt - angeblich schlechter Lack oder Kratzer. Nun meine Frage: Im Kaufvertrag ist der Wagen wie folgt beschrieben: "Keine Unfallschäden laut Vorbesitzer" "Dem Verkäufer sind auf andere Weise keine Unfallschäden bekannt" Weitere Regelungen gibt es im Kaufvertrag nicht. Durch die Beseitigung der Durchrostungen an den unfachmännisch ausgeführten Blech- und Spachtelarbeiten ist der Preis für die Lackierung deutlich gestiegen. Kann man beim Verkäufer hierfür mitunter Schadensersatz geltend machen? Gekauft wurde das Fahrzeug Mitte Dezember 2018, geliefert in der 2ten KW im Januar. Danke im Voraus für eure Antworten.
kann man sich gegen eine maßnahme vom jobcenter wehren?
hallo. ich bin quasi arbeitsunfähig seit meinem 18ten lebensjahr. ich wiege 200 kg und habe eine betreuung weil ich sonst gar nichts schaffen würde. sie bringt mich zu terminen und begleitet mich zu arzt besuchen. das einzige was ich noch alleine kann ist einkaufen und das auch nur weil es nunmal lebensnotwendig ist ,jedoch bin ich danach total erschöpft und fertig.ich kann keine 200 meter mehr laufen.und mal ganz abgesehen von meiner körperlich verfassung leide ich seit meiner kindheit an starken depressionen,borderline,panikattacken,einer traumatischen belastungsstörung und angstzuständen. ich bin demnach körperlich sowie auch psychisch ziemlich fertig. gestern war ich beim amtsarzt zur begutachtung sowie auch einmal vor 2 jahren. und die ärztin sagt mir ernsthaft,das es zumindest köperlich nicht ausreichen würde das ich weiterhin krank geschrieben werden kann und sagte,das eine maßnahme sicherlich gut sein kann.und das obwohl ich bereits sagte,das ich körperlich unfähig bin irgendwas alleine zu schaffen und ,meine betreuerin mich überallhin begleiten muss.(ich habe kein auto)ich bin vollkommen entsesetzt und habe nun angst das sie mich in eine maßnahme stecvken welche ich einfach nicht schaffe und sie mir dann das minum an geld nehmen welches ich bekomme und ich dann verhungernd und auf der starße leben muss,eben weil es ein ding der unmöglichkeit für mich darstellt.kann man sich da irgendwie wehren?sie sagt sie findet ich sei zu jung um berentet zu werden (28).ich habe gerade wirklich angst.kann man einen menschen zwingen etwas für ihn unmögliches zu tun?ich hab das gefühl die wollen irgendeine quote erfüllen und solange man die arme bewegen kann,ist man arbeitsfähig...hilfe :(