Volkswagen
Angriff ist die beste Verteidigung: Nach dem Diesel-Gate prescht Volkswagen beim E-Antrieb von allen Herstellern wohl am konsequentesten nach vorn. Während andere Marken noch mehrgleisig fahren wollen, haben sich die Wolfsburger vollständig der E-Mobilität verschrieben. Fahrzeuge mit traditionellem Antrieb werden nicht mehr vom Band rollen. Stattdessen sollen in den kommenden zehn Jahren um die 70 reine E-Modelle auf den Markt kommen. Die technische Grundlage dieser neuen Autogeneration wird der MEB sein, der "Modulare Elektrobaukasten". Was sich ein wenig nach "Fischertechnik" anhört, ist es im Kern auch: Ein auf Elektrofahrzeuge spezialisierter Konstruktionskasten, aus dessen Bausteinen künftig alle E-Modelle des Hauses und die seiner Töchter Seat und Skoda entwickelt werden – vom E-Kleinstwagen bis zum E-SUV. Los geht es im kommenden Jahr mit dem ID.3, dem ersten Modell der ID.-Familie.
Von den VW-Töchtern Seat gibt es den "Mii Electric" von Skoda den "Citigo e iV"- alles Modelle für den Stadtverkehr mit einer Reichweite von rund 260 Kilometern. Wie Mercedes denkt auch Volkswagen bei der Elektromobilität über die Autos hinaus und wird in Deutschland ein eigenes Netz aus Ladesäulen und Ladepunkte für Privathaushalte aufbauen. Versorgt werden die Stationen von der neugegründeten Tochtergesellschaft "Elli" mit Ökostrom aus erneuerbaren Quellen.
