Grüner Fliegen: Das erste Wasserstoff-Flugzeug
Wenn fossile Treibstoffe knapp werden, wie werden wir denn weiterhin fliegen können? Mit Wasserstoff und Brennstoffzellen, sagt der Stuttgarter Flugzeugbauer H2Fly. Das Unternehmen wurde von fünf Luftfahrtingenieuren des Deutschen Aerospace Centers und der Universität Ulm gegründet. Im Sommer dieses Jahres hob erstmals ihr Testflugzeug mit einem Speicher für Flüssigwasserstoff, gekoppelt an eine Brennstoffzelle, ab. Flüssig wird Wasserstoff nur bei einer Temperatur von unter −253 Grad Celsius, eine technische Herausforderung. Der Testflug war erfolgreich. Aus den gesammelten Erkenntnissen wird nun ein 40-sitziges Passagierflugzeug für den regionalen Luftverkehr mit Reichweiten von 2.000 Kilometern entwickelt
Wenn fossile Treibstoffe knapp werden, wie werden wir denn weiterhin fliegen können? Mit Wasserstoff und Brennstoffzellen, sagt der Stuttgarter Flugzeugbauer H2Fly. Das Unternehmen wurde von fünf Luftfahrtingenieuren des Deutschen Aerospace Centers und der Universität Ulm gegründet. Im Sommer dieses Jahres hob erstmals ihr Testflugzeug mit einem Speicher für Flüssigwasserstoff, gekoppelt an eine Brennstoffzelle, ab. Flüssig wird Wasserstoff nur bei einer Temperatur von unter −253 Grad Celsius, eine technische Herausforderung. Der Testflug war erfolgreich. Aus den gesammelten Erkenntnissen wird nun ein 40-sitziges Passagierflugzeug für den regionalen Luftverkehr mit Reichweiten von 2.000 Kilometern entwickelt
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