Ausbau der VW Up Familie: Rennsemmel und Sparmaschinen | STERN.de

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Nur mir vorderen Türen ist das Anschnallen von Kindern eine Zumutung, Familien sollten unbedingt den Fünftürer wählen. Die hintere Scheibe lässt sich nicht herunterdrehen, sondern nur ausstellen – eine echte Billiglösung — Nur mir vorderen Türen ist das Anschnallen von Kindern eine Zumutung, Familien sollten unbedingt den Fünftürer wählen. Die hintere Scheibe lässt sich nicht herunterdrehen, sondern nur ausstellen – eine echte Billiglösung

© Hersteller

Für die meisten Kunden ist die Version mit fünf Türen die wichtigste Neuerung bei Volkswagens Kleinstem, aber VW hat noch mehr in petto. Mehr als die Hälfte der Up-Käufer werden sich für die fünftürige Variante zu Preisen ab 10.325 Euro entscheiden, glaubt der Hersteller sicher. Das entspricht einem - üblichen - Aufpreis von 475 Euro. Die äußeren Abmessungen sind mit denen des Dreitürers identisch, und auch die Motorisierungen von 60PS und 75 PS sowie die Ausstattungsvarianten entsprechen denen des ursprünglichen Up. Optisch ist der Neue vorn und von hinten nicht vom Dreitürer zu unterscheiden. Neben dem obligatorischen Fünftürer hat VW noch Modelle in der Planung. Ein flotter GT soll für ein sportliches Image sorgen, das Cross-Modell wird eine schicke Optik für einen fairen Mehrpreis liefern. Eine ingeniöse Großtat ist der Eco Up, mehr sparen kann keiner.

Der Fünftürer ist unspektakulär aber gut gemacht. Die hintere Tür betont ein Design, das auf klare Linien und markante Winkel setzt. Die Zugänglichkeit der Rückbank wird deutlich erleichert

Nur mir vorderen Türen ist das Anschnallen von Kindern eine Zumutung, Familien sollten unbedingt den Fünftürer wählen. Die hintere Scheibe lässt sich nicht herunterdrehen, sondern nur ausstellen – eine echte Billiglösung

Auch für den Up wird es die gefragte Crossoptik geben. Mehr als ein schickes Paket an Zubehör sollte man nicht erwarten

Schicke Sitzbezüge sind inclusive. Die Vordersitze haben den üblichen Kleinstwagenstandard, verdienen allerdings keine Bestnoten

Er spart wie sonst keiner: der Eco Up mit Erdgasbetrieb

Er erreicht einen CO2-Ausstoß von 79 g/km

Blick in den GT. VW will die Rennsemmel mit 999 Kubikzentimetern Hubraum befeuern

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