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Die "intelligente" Ladebox kostet natürlich Aufpreis — Die "intelligente" Ladebox kostet natürlich Aufpreis

Die "intelligente" Ladebox kostet natürlich Aufpreis

© press-inform - das Pressebuero

Der Elektro-Kleinlaster ist äußerlich nicht von den konventionellen Versionen zu unterscheiden

Das Cockpit ist auf den ersten Blick identisch, mit dem der anderen Sprinter, aber anstelle des Drehzahlmessers befindet sich ei

Da sich die Batterie im Unterboden befindet, fasst der Laderaum 10,5 Kubikmeter

An einer 7,4 kW Wechselstrom-Wallbox sind die Akkus des eSprinter nach rund sechs Stunden wieder gefüllt

Durch das intelligente Lademanagement kann die die Netzauslastung gesenkt werden

Bei der Analyse, ob sich der Einsatz der Elektro-Fahrzeuge auch lohnt, müssen zunächst Daten eingegeben werden

Als Ergebnis beziehungsweise Orientierung der Kostenersparnis gibt einen Vergleich mit der Fahrzeugflotte mit Verbrennungsmotor

Auch die räumlichen Voraussetzungen werden bei der Überprüfung miteinbezogen

Mit den Schaltwippen wird die Rekuperationsstärke eingestellt

Die Sitze vorne sind bequem

Die geschätzten jährlichen Betriebskosten werden aufgeschlüsselt

Die "intelligente" Ladebox kostet natürlich Aufpreis

Die zu erwartenden Kosten werden aufgeschlüsselt

Die Batterie ist im Unterboden verbaut

Zwei Batterievarianten werden beim eSprinter angeboten: 55 kWh und 41 kWh

Der Mercedes eSprinter ist bis zu 120 km/h schnell

Der Stromverbrauch beläuft sich auf 37,1 kWh/100 km

Auch das intelligente Lademanagement lässt sich Mercedes mit 12,50 Euro im Monat vergüten

Auch der Materialaufwand wird bei der Analyse definiert

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