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  • Auto fahren im Winter: So meistern Sie Schnee und Eis

Zum Artikel Auto fahren im Winter: So meistern Sie Schnee und Eis
Auf geschlossener Schneedecke herrscht oft mehr Grip, als man glaubt
Auf geschlossener Schneedecke herrscht oft mehr Grip, als man glaubt
Auf geschlossener Schneedecke herrscht oft mehr Grip, als man glaubt
© press-inform - das Pressebuero
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Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb ist das Heck auf Schnee sehr aktiv
Eine korrekt ausgeführte Lenkradumdrehung sollte bei Schnee und Eis reichen
Im Winter heißt es, mit Gefühl zu agieren
Das Gewicht des Fahrzeugs muss beherrscht werden
Auf geschlossener Schneedecke herrscht oft mehr Grip, als man glaubt
Der Reifen sollte genug Profil haben: Am besten mindesten vier Millimeter
Der Reifen kann nur ein gewisses Maß an Längs- und Seitenkräften aufnehmen, bis die Haftung abreißt
Die äußere Hand schiebt beim Lenkbefehl
Das richtige Driften will geübt sein
Im Winter sollte man vorausschauend Autofahren
Bei Schnee und Eis stoßen auch die Regelsysteme an ihre Grenzen
in Frontriebler reagiert grundsätzlich etwas gutmütiger beziehungsweise berechenbarer als ein Fahrzeug mit Heckantrieb, das zum
Der korrekte Sitzabstand ist wichtig: Der Arm sollte nicht durchgestreckt sein
Die Schultern sollten immer Kontakt mit der Sitzlehne haben
Beim Üben sollte man das PDC ausschalten
Selbst wenn das Fahrzeug rutscht, gilt es die Ruhe zu bewahren
Bergab helfen Allradsysteme nur bedingt
Das Gefühl ist auf Schnee und Eis sehr wichtig
"Auf einer Strecke mit Eis und Schnee gibt es keine Bewegung mit dem rechten Fuß, die nicht auch eine Bewegung mit dem Lenkrad b

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21. April 2026,15:50
8 Bilder
Der begeisterte Motorsportler Heinz Melkus fuhr schon in den Fünfzigerjahren Wettbewerbe auf VW oder Veritas und ging bis 1977 bei mehr als 200 Rennen an den Start. Neben dem Betrieb einer Fahrschule in Dresden baute Heinz Melkus eine Sportwagenmanufaktur auf und verwirklichte seinen Traum: den RS 1000. Der Flügeltürer wurde von 1969 bis 1979 auf Initiative des DDR-Rennsportverbandes ADMV in Kleinserie gebaut und stand zuerst nur ausgewählten Rennfahrern, die eine entsprechende Lizenz vorweisen konnten, zur Verfügung. Später kamen dann einige wenige Privatleute in den Genuss des Zweitakt-Flitzers. Trotzdem konnten die 101 gebauten Exemplare nicht einmal annähernd die Nachfrage decken.

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