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In Deutschland ist diese Art des Akkubefüllens auf 4,6 kW begrenzt (230V/20A), um keine Netzschieflast zu begünstigen — In Deutschland ist diese Art des Akkubefüllens auf 4,6 kW begrenzt (230V/20A), um keine Netzschieflast zu begünstigen

In Deutschland ist diese Art des Akkubefüllens auf 4,6 kW begrenzt (230V/20A), um keine Netzschieflast zu begünstigen

© press-inform - das Pressebuero

Die 95 kWh Batterie des Audi e-tron Sportback 55 Quattro ist an einer 150 kW-Ladesäule innerhalb von rund 30 Minuten zu 80 Proze

Der Porsche Taycan Turbo S lädt mit einer Ladeleistung von bis zu 270 kW

Beim Opel Corsa-e kostet der dreiphasige Onboardlader Aufpreis

Die 80 kWh-Batterie des Mercedes EQC ist bei 110 kW innerhalb von 40 Min von zehn bis zu 80 Prozent gefüllt

In Deutschland ist diese Art des Akkubefüllens auf 4,6 kW begrenzt (230V/20A), um keine Netzschieflast zu begünstigen

Ab etwa 80 Prozent Ladung steigt die Spannung nicht mehr an, gleichzeitig nimmt die Stromstärke, mit der geladen wird, kontinuie

Die Ionity Ladesäulen schaffen bis zu 350 kW Ladeleistung

Der Onboardlader wandelt Wechselstrom in Gleichstrom um

Tesla Supercharger an deutschen Autobahnen

Das Ladekabel ist ebenfalls wichtig für die Ladegeschwindigkeit

Beim VW ID.3 mit der 77 kWh Batterie beträgt die maximale Ladeleistung 125 kW und füllt die Akkus in 40 Minuten

Bei VWs MEB wird die Batterie skalierbar sein

Das Diagramm zeigt, dass die Ladeleistung des Audi e-tron lange auf einem hohen Niveau bleibt

24. April 2023,12:17

9 Bilder

Die Frage nach dem Nutzen stellt sich nicht.

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