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Mit dem Donkervoort D8 Audi AGU wechselten die Niederländer von Ford- zu Audi-Motoren — Mit dem Donkervoort D8 Audi AGU wechselten die Niederländer von Ford- zu Audi-Motoren

Mit dem Donkervoort D8 Audi AGU wechselten die Niederländer von Ford- zu Audi-Motoren

© press-inform - das Pressebuero

Bei Donkervoort Ex-Core Technologie haben die Kohlefaserbauteile einen Schaumkern

Mit dem Donkervoort S7 fing alles an

Der Donkervoort D8 GTO JD70 ist das Jubiläumsmodell anlässlich des 70. Geburtstags des Firmengründers Joop Donkervoort

Ende 2016 stellte Donkervoort den D8 GTO-RS vor - es gibt nur 40 Exemplare

Bei Donkervoorts Ex-Core Technologie drückt der Schaum die Kohlefasern in die gewünschte Form

Der Donkervoort D8 270 RS war mit einem 1,8 Liter Audi Turbomotor mit E-Gas und 199 kW / 270 PS bestückt

Der Donkervoort J25 markierte des 25. Firmenjubiläum

Mit dem Donkervoort D8 Audi AGU wechselten die Niederländer von Ford- zu Audi-Motoren

Der Donkervoort S8A kam 1985 auf den Markt

Zahlenspiel zum Geburtstag: Der Donkervoort D8 GTO JD70 kostet 163.636,36 Euro.

Der Donkervoort D8 Cosworth erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h

Auch beim Donkervoort D8 GTO JD70 sorgt der 2.5 Liter Audi Fünfzylinder für Vortrieb

Der Donkervoort D8 GTO hat ein Leistungsgewicht von weniger als zwei PS pro Kilogramm

Carbon spielt eine wichtige Rolle

Der breite "Hintern" ist typisch für einen Donkervoort

Auch auf der Rennstrecke zuhause: der Donkervoort D20

Die Donkervoort Ex-Core Technologie ist nicht so aufwändig, wie das herkömmliche Carbon-Backen

Auch beim Donkervoort D8 GTO JD70 ist Leichtbau die oberste Prämisse

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