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  • Auto
  • Mit dem 50-Millionen-Auto zum See: So schön ist die Fuori Concorso

Italiens ganzer Stolz
Mit dem 50-Millionen-Auto zum Comer See

  • von Daniela Grunwald
  • 30. Mai 2025
  • 09:29 Uhr
Auto Fuori Concorso
Blickfang: ein Alfa Romeo 33 TT 12 mit Campari-Lackierung, der Alfa Romeo 1975 den vierten WM-Titel sicherte. Dahinter steht der berühmte Jägermeister Racing 155 V6 TI von 1995, an dessen Steuer einst der deutsche Rennfahrer Michael Bartels saß
© Daniela Grunwald / stern
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Auto Fuori Concorso
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Auto Fuori Concorso
"Velocissimo" – "rasend schnell" – lautete das Motto der diesjährigen Fuori Concorso am Comer See. Gezeigt wurden die legendärsten Rennwagen aus der Geschichte Italiens.

Der Comer See ist bekannt für seinen La Dolce Vita Flair, für prächtige Villen, die eleganten Riva-Boote – und für seine legendären Auto-Veranstaltungen, zu denen jedes Jahr Tausende Autobegeisterte, Sammler und Experten aus der ganzen Welt kommen. Neben dem traditionsreichen Concorso d'Eleganza Villa d'Este in Cernobbio hat sich in den letzten Jahren auch Fuori Concorso im benachbarten Como als eines der stilvollsten Auto-Events etabliert. 

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Die von Guglielmo Miani, Inhaber des Mailänder Modelabels Larusmiani, ins Leben gerufene Veranstaltung findet in den malerischen, jahrhundertealten Gärten rund um die prachtvollen, historischen Villen del Grumello und Sucota statt. Auf den grünen Hügeln werden Sammlerstücke von unschätzbarem Wert ausgestellt, liebevoll arrangiert in atemberaubender Kulisse, mit Blick auf den glitzernden Comer See und seine vorbeiziehenden Boote und Wasserflugzeuge. 

Unbezahlbare italienische Rennautos

In diesem Jahr stand alles unter dem Motto "Velocissimo" – italienisch für "rasend schnell", eine Hommage an die Geschichte des italienischen Motorsports. Gezeigt wurden die legendärsten und bedeutendsten Rennwagen Italiens: Formel-1-Legenden, berühmte Rallye-Fahrzeuge, historische Rennklassiker und moderne Supersportwagen – alle mit Wurzeln in Städten wie Turin, Modena und Maranello und mit Renngeschichte von Monza bis Mille Miglia. Zusammengetragen aus privaten Sammlungen und hauseigenen Museen der italienischen Automobilhersteller. Ikonen, die man sonst nur selten zu sehen bekommt, zum Greifen nah. 

ch
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Der begeisterte Motorsportler Heinz Melkus fuhr schon in den Fünfzigerjahren Wettbewerbe auf VW oder Veritas und ging bis 1977 bei mehr als 200 Rennen an den Start. Neben dem Betrieb einer Fahrschule in Dresden baute Heinz Melkus eine Sportwagenmanufaktur auf und verwirklichte seinen Traum: den RS 1000. Der Flügeltürer wurde von 1969 bis 1979 auf Initiative des DDR-Rennsportverbandes ADMV in Kleinserie gebaut und stand zuerst nur ausgewählten Rennfahrern, die eine entsprechende Lizenz vorweisen konnten, zur Verfügung. Später kamen dann einige wenige Privatleute in den Genuss des Zweitakt-Flitzers. Trotzdem konnten die 101 gebauten Exemplare nicht einmal annähernd die Nachfrage decken.

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