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Zur Galerie EQnator
Um das Fahrwerk zu installieren, bedienten sich die Ingenieure eines Hilfsrahmens und bauten auch gleich neue Achslenker ein
Um das Fahrwerk zu installieren, bedienten sich die Ingenieure eines Hilfsrahmens und bauten auch gleich neue Achslenker ein
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© press-inform - das Pressebuero
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Auch Steigungen sind kein Problem
Die Portalachsen wurden durch ein paar Kniffe angepasst
Der Mercedes EQC 4x4² zeigt, dass Elektromobilität auch Off Road funktioniert
Der Mercedes EQC 4x4² mag es gerne schmutzig
Die Off Road Programme stammen vom GLC
Beim Cockpit gibt es keine Änderungen
Mit einer Bodenfreiheit von 29,2 Zentimetern thront der EQC 4x4² fast doppelt so hoch über den Untergrund wie der Serien EQC (14
Mercedes EQC 4x4²
Für die Offroad-Gurus hier die Daten: Böschungswinkel vorne: 31,8 Grad, hinten: 33 Grad und die Wattiefe beträgt 40 Zentimeter
Die Kotflügel sind rund zehn Zentimeter breiter als beim zahmen Serienbruder
Mercedes EQC 4x4²
Das Fahrwerk stammt von der Mercedes E-Klasse All-Terrain 4x4 und wurde an den EQC 4x4² angepasst
Mercedes EQC 4x4²
Mercedes EQC 4x4²
Mercedes EQC 4x4²
Um das Fahrwerk zu installieren, bedienten sich die Ingenieure eines Hilfsrahmens und bauten auch gleich neue Achslenker ein
Mercedes EQC 4x4²
Mercedes EQC 4x4²
Der Umbau zum Mercedes EQC 4x4² geschah mit dem Segen der Chefs

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  • Motorradabdeckung
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Die Zahl der Ladepunkte in Deutschland hat sich zuletzt weiter verbessert. (Archivbild) Foto: Daniel Bockwoldt/dpa

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