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Bei 250 km/h schiebt die Elektronik dem Vorwärtsdrang einen Riegel vor — Bei 250 km/h schiebt die Elektronik dem Vorwärtsdrang einen Riegel vor

Bei 250 km/h schiebt die Elektronik dem Vorwärtsdrang einen Riegel vor

© press-inform - das Pressebuero

Am Heck-Spoiler erkennt man die scharfe Variante

Das Interieur ist in die Jahre gekommen

Der Zweiliter-Vierzylinder leistet 270 kW / 367 PS

Der Volvo S60 Polestar lässt sich entspannt bewegen

Nach 4,7 Sekunden erreicht der Volvo die 100-km/h-Marke

Bei 250 km/h schiebt die Elektronik dem Vorwärtsdrang einen Riegel vor

Der Norm-Durchschnittsverbrauch beträgt 7,8 Liter pro 100 Kilometer

In schnell genommenen engen Ecken kündigt ein leichtes Untersteuern den Grenzbereich an

Der Volvo S60 Polestar kostet mindstens 68.000 Euro

Der Volvo S60 Polestar ist 4,64 Meter lang

Hinten ist genug Platz, nur wird es ab einer Körpergröße von 1,90 Metern um den Kopf herum eng

In schnellen Kurven verteilt der Allradantrieb die Kraft im Verhältnis 50:50 auf Vorder- und Hinterachse

Die Sportsitze sind bequem, könnten aber im Schulterbereich mehr Seitenhalt bieten

Vorne ist die Sitzposition zu hoch

Die Achtgang-Automatik passt gut zum Volvo

Das Polestar-60er-Duo: Kombi (rechts) und die Stufenheck-Limousine

Der Motor dreht jubelnd hoch

Mit den 20-Zoll-Walzen sieht der Schwede richtig verwegen aus

Das maximale Drehmoment von 470 Newtonmetern steht bei 3.100 bis 5.100 Umdrehungen bereit

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