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Bei den beiden Off-Road-Fahrprogrammen wird das Auto um 25 Millimeter beziehungsweise um 40 Millimeter angehoben — Bei den beiden Off-Road-Fahrprogrammen wird das Auto um 25 Millimeter beziehungsweise um 40 Millimeter angehoben

Bei den beiden Off-Road-Fahrprogrammen wird das Auto um 25 Millimeter beziehungsweise um 40 Millimeter angehoben

© press-inform - das Pressebuero

Diese Ansicht des Maserati Levante S werden die meisten Verkehrsteilnehmer sehen

Der Maserati Levante ist fünf Meter lang

Der Innenraum erstrahlt im italienischen Chic

Der V6-Bi-Turbo-Motor sorgt im Levante S für angemessenen Vortrieb

In den Kurven schlägt sich der Levante gut

Dank der Luftfederung kann die Bodenfreiheit variiert werden

Die Lenkung erreicht nicht ganz das Niveau des Fahrwerks

Der Maserati Levante kommt auch im Gelände gut klar

Im Fahrmodus "Sport" wird die Hecklastigkeit besonders betont

Bei den beiden Off-Road-Fahrprogrammen wird das Auto um 25 Millimeter beziehungsweise um 40 Millimeter angehoben

Im Normal-Modus beträgt die Bodenfreiheit 207 Millimeter

Im Off-Road-Modus beträgt die prinzipielle Kraftverteilung 20:80 (vorne / hinten)

Der Allradantrieb des Maserati Levante ist mit drei Differentialen bestückt

Auch bergab ist kein Problem

Das Mäusekino zwischen den Rundinstrumenten wirkt etwas altbacken

Die Ladefläche ist eben

Das Kofferraum-Volumen ist mit 580 bis rund 1.600 Litern in Ordnung

Der Maserati Levante S hat 316 kW / 430 PS und ein maximales Drehmoment von 580 Newtonmetern

Der Levante S kostet 88.000 Euro

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