Autopflege extrem - Neuer Glanz auf ganz alten Blechen | STERN.de

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So soll es sein. Lack und Kunststoff leuchten wieder in den Originalfarben.

Kein Schöner Anblick. Verkrusteter Vogelkot frisst sich geradezu in den Lack.

Der Glanz ist weg. Der Lack ist stumpf, die komplette Oberfläche ist bereits angeraut.

Der Blumentopf in der Motorhaube. Ein Wunder, dass Lack und Bleche der dauerhaften Fangopackung wiederstanden haben.

Die Schmutzkrusten sind eine innige Verbindung mit dem Lack eingegangen.

Der erste Schritt nach der Wagenwäsche: Flecke entfernen. Mit speziellen Reinigern werden Harz- und Teerflecke und der Vogelkot entfernt. Wichtig: Keine Gewalt! "Abkratzen" und "Wegschrubben" würde den Lack restlos ruinieren. Die Mittel werden aufgesprüht, nach kurzer Einwirkungszeit können die Flecken mit einem Küchentuch aufgenommen werden. Bei hartnäckigen Verschmutzungen heißt es: Geduld bewahren. Dann muss der Vorgang wiederholt werden.

Ein Härtefall: An den Gummis hat sich Moos angesiedelt. Leider muss das Biotop jetzt weichen. Kunstoffreiniger entfernen den Schmutz, erfrischen die Farbe und wirken der Versprödung des Materials entgegen.

Nach der Scheibenreinigung müssen die Wischerblätter abgezogen werden. Dreck an den Gummis führt bei Regen zu gefährlicher Schlierenbildung. Tipp am Rande: Im Frühling ist es Zeit das Wischwasser zu wechseln. Anstelle des Frostschutzes steht bei den Sommerprodukten das Entfernen von Insektenresten im Vordergrund.

Einwegtücher eignen sich für die problemlose Pflege "zwischendurch". Hier werden sie verwandt, weil der schmierige Schmutz sich in jedem Schwamm festsetzen würde. Grundsätzlich werden Einwegtücher immer populärer. Ihr Vorteile: Sie sind einfach zur Hand und man benötigt keine weiteren Utensilien. Ihr Nachteil: Auf Dauer kommen sie deutlich teurer, als die klassische Methode mit Tuben und Lappen.

Spezialreiniger lösen den Schmutz, greifen aber den Lack und andere Materialen nicht an. Vor scharfen Haushaltsreinigern ist dringend abzuraten. Vor der eigentlichen Aufarbeitung des Lacks müssen zunächst alle Flecken sorgsam entfernt werden. Eine Konservierung über den Verunreinigungen ist sinnlos.

Danach wird das Polier-Wachs aufgetragen. Die moderne Creme mit Nanotechnolgie schleift die Oberfläche des Lacks nur sehr behutsam an. Bei älteren Lacken kann die sanfte "Schleifkur" auch häufiger angewandt werden. Ängste, der Lack könne durchgeschliffen werden, sind unbegründet. Mit einer Poliermaschine sollten nur Geübte arbeiten. Laien können an Falzen und Sicken schnell Schäden anrichten.

Mit einem Schwamm wird das Polier-Wachs in kreisenden Bewegungen aufgetragen. Wichtig: Niemals in der Sonne arbeiten! Man arbeitet sich Stück für Stück in etwa handtuchgroßen Flächen voran. "Cremen" Sie also nicht den ganzen Wagen auf einmal ein. Überschüssiges Material wird mit einem Mikrofasertuch aufgenommen. Sein Vorteil ist die enorme Aufnahmefähigkeit. Nach Gebrauch kann es in der Wäsche gereinigt werden. Aber bitte ohne Weichspüler.

Der direkte Vergleich bringt es an den Tag: Die Dachholme zeigen sich noch im Urzustand, das Dach ist bereits aufpoliert. In der Praxis sollten allerdings alle Bauteile gereinigt werden, bevor mit der Politur begonnen wird.

Verblichene Kunsstoffe lassen sich problemlos wieder auffrischen. Die vergrauten Kunstoffe des Audis schimmern wieder im Rallyeschwarz. Die Anwendung ist simpel. Das Gel wird auf den sauberen Untergrund aufgetragen. Nach der Einwirkszeit wird überschüssiges Gel mit einem Tuch aufgenommen.

So soll es sein. Lack und Kunststoff leuchten wieder in den Originalfarben.

Der Lohn nach fünf Stunden: Spätestens nach der Versiegelung kann sich der Audi 80 wieder sehen lassen. Ehrlicherweise muss gesagt werden, dass so ein Härtefall mehr Arbeitszeit benötigt, um die Versäumnisse von Jahren fachgerecht zu entfernen.

02. September 2024,10:24

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