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  • Wie das Fliegen immer mondäner wurde

Zum Artikel Wie das Fliegen immer mondäner wurde
Eine Gruppe Stewadessen der Deutschen Lufthansa stellt 1970 auf einer Gangway ihre neuen Uniformen vor. Die Ensembles wurde von dem jungen Berliner Couturier Werner Machnik entworfen.
Eine Gruppe Stewadessen der Deutschen Lufthansa stellt 1970 auf einer Gangway ihre neuen Uniformen vor. Die Ensembles wurde von dem jungen Berliner Couturier Werner Machnik entworfen.
© DPA
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Die Farman F.60 "Goliath" ist ein umgebauter Bomber: Am 8. Februar 1919 eröffneten die Farman Airlines mit dem Flug Paris-London die erste internationale Luftverkerslinie.
Blick in die Kabine mit Korbstühlen: Die Farman F.60 "Goliath" konnte bei einer unglaublichen Reisegeschwindigkeit von 165 km/h bis zu zwölf Passagiere befördern. 
Die Slumberette an Bord einer Flugzeuges der Fluggesellschaft B.O.A.C.: Dieser Sessel mit einem Klapptisch konnte auch zum Schlafen genutzt werden.
Im Unterdeck des  Boeing 377 Stratocruiser gab es bereits 1957 eine Bar: Flugreisende der ersten Klasse auf einem Flug der Linie Pan Am World Airways von München nach New York.
Fliegen Mitte der 50er Jahre: Die britische Fluggesellschaft B.O.A.C - dem Vorläufer von British Airways - hatte ihre Langstreckenflugzeuge mit bequemen Sitzen ausgestattet, die sich mit wenigen Handgriffen in ein Doppelbett verwandeln ließen. 
Senator Service in den späten 50er Jahren: Eine Stewardess der Lufthansa zapft in 10.000 Metern Höhe Bier vom Fass
Eine Gruppe Stewadessen der Deutschen Lufthansa stellt 1970 auf einer Gangway ihre neuen Uniformen vor. Die Ensembles wurde von dem jungen Berliner Couturier Werner Machnik entworfen.
Nichtraucher John Robinson geht auf dem Flughafen Heathrow lächelnd an Bord eines Nichtraucher-Fluges. - eine Novum im Jahre 1988
  • Flugreise
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Die Qeen Elizabeth 2, ein schwarzes Schiff mit rotem Unterteil, im Hafen von Dubai

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