AMG 300 SEL 6.8: "Rote Sau" reloaded | STERN.de

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Die ganze Story zum AMG 300 SEL 6.8 und viele weitere Geschichten zu automobilen Legenden gibt es in der aktuellen Ausgabe des Abgefahren Magazins Abgefahren Magazin Ab sofort im Handel erhältlich! Text: Peter Fischer — Die ganze Story zum AMG 300 SEL 6.8 und viele weitere Geschichten zu automobilen Legenden gibt es in der aktuellen Ausgabe des Abgefahren Magazins
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Text: Peter Fischer

© Abgefahren Magazin

1971 betrat das AMG-Rennteam mit einem grellroten 300SEL erstmals die internationale Tourenwagenbühne und errang beim Einstandsrennen - den 24 Stunden von Spa Francochamps - promt den zweiten Gesamtrang. Der Motor mit seinen 6,8 Litern Hubraum aus acht Brennkammern war dabei ein Segen. Dieser überraschende Erfolg bildete den Grundstein für das bis heute andauernde Rennengagement von AMG. Die Firma V-Classics aus Dresden steckte sich das ehrgeizige Ziel, den ersten aller AMG-Renner optisch originalgetreu nachzubauen. Man sichtete alte Fotografien, Pläne und Zeichnungen um dem Original optisch so nahe wie möglich zu kommen. Dem Innenleben wurde allerdings ein Kraftwerk auf dem neuesten Stand der Technik spendiert, zu viel Originalität wäre hier zum Sicherheitsrisiko geworden: Der 6,3-Liter-V8-Motorblock aus dem Basisfahrzeug wurde auf die authentischen 6,8 Liter Hubraum aufgebohrt.

Die Rennversion des Mercedes 300 SEL 6.3 aus dem Jahr 1971 bekam den Spitznamen „Rote Sau“.

Bei der Technik vertrauen die Sachsen auf Hightech, die geschickt in die Optik der 70er Jahre verpackt ist. Hinter den speziell angefertigten Felgen verbirgt sich eine moderne Bremsanlage.

1971 traute dem Underdog AMG niemand eine Podiumsplatzierung bei einem der renomiertesten Langstreckenrennen zu.

Um die mehr als 500 Pferdestärken auf den Asphalt zu bringen, sind gewaltige Breitreifen nötig.

Im Innenraum präsentiert sich die Rote Sau erstaunlich luxuriös. Holzdekor und Leder finden sich in heutigen Rennfahrzeugen nicht mehr. Anstelle einer schnöden Kudel thront ein eigens gedrechselter Holzschaltknauf mit eingelassenem Mercedesemblem auf dem Schaltstock.

Wie im Original blieb die Rücksitzbank aus dem Basisfahrzeug 300SEL 6.3 an ihrem Platz.

Zurecht stolz auf die professionell aufgebaute rote Replika: Tino Drowatzky von V-Classics.

Die ganze Story zum AMG 300 SEL 6.8 und viele weitere Geschichten zu automobilen Legenden gibt es in der aktuellen Ausgabe des Abgefahren Magazins Abgefahren Magazin Ab sofort im Handel erhältlich! Text: Peter Fischer

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