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  • Wie Boeing die Welt im Flug eroberte – und dann ins Trudeln geriet

Zum Artikel Wie Boeing die Welt im Flug eroberte – und dann ins Trudeln geriet
In der First einer Boeing 707 der Lufthansa
In der First einer Boeing 707 der Lufthansa
An Bord einer Boeing 707 der Lufthansa: Mit Einführung des Jets rückten die Kontinente enger zusammen und das Fliegen wurde auch preiswerter: Um 25 Prozent sanken die Flugpreise im Vergleich zu den langsameren Propellermaschinen. 
© Lufthansa
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Red Barn des  Museum of Flight in Seattle
Wasserflugzeug am Lake Union in Seattle
Arbeiterinnen im Red Barn bei Boeing
Eine Boeing 247 über Manhattan
Boeins B-17, die Flying Fortress
B-29 "Enola Gay“ im Steven F. Udvar-Hazy Center
Boeing 377 Stratocruiser
Air Force One im Pima Air Museum
PanAm 7070 First Class
In der First einer Boeing 707 der Lufthansa
Boeing 737 der Lufthansa
Boeing B-52 über Vietnam
Eine Boeing 707 von PanAm steht vor einer Boeing 747
Boeing 747-100 von PanAm in Heathrow
Vordere Kabine einer Boeing 747
Boeing 747-8 bei der Fertigung im Werk Everett
Viel Lehrgeld zahlte Boeing durch den erstmaligen Einsatz von modernen Werkstoffen im großen Stil bei der Entwicklung des „Dreamliner“, der mit jahrelanger Verzögerung Ende 2011 der ersten Airline übergeben wurde. Mehr als 50 Prozent von Rumpf und Flügeln sind aus Kunststoffen und Karbon gefertigt. 
Produktion des Dreamliners in Everett
Boeing 737MAX beim Erstflug
Wrackteile eines abgestürzten Flugzeugs liegen verteilt über das Gelände
Eine Boeing 737 Max mit einer herausgerissenen Tür
Eine Boeing 787-10 von unten
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22 Bilder
Nur 29 Minuten dauert der erste Testflug. Erst eineinhalb Jahre später durchbricht eine Concorde erstmals die Schallmauer und erreicht im November 1970 erstmals die doppelte Schallgeschwindigkeit von Mach 2 – ihre spätere Reisegeschwindigkeit

Fotostrecke 50 Jahre Concorde – die Geschichte des Überschall-Jets

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Überführungsflug Boeing 747-8 Im leeren Jumbojet über den Atlantik

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