Ende eines Höhenfluges: Warum der Airbus A380 nach nur zehn Jahren verschrottet wird | STERN.de

Zur Galerie Ende eines Höhenfluges: Warum der Airbus A380 nach nur zehn Jahren verschrottet wird

Versiegelte Türen: Bei diesen beiden Exemplare mit den Kennungen 9V-DPD und 9V-DPE hofft der Besitzer - ein deutscher Flugzeugfond - noch auf einen neuen Leasingnehmer. — Versiegelte Türen: Bei diesen beiden Exemplare mit den Kennungen 9V-DPD und 9V-DPE hofft der Besitzer - ein deutscher Flugzeugfond - noch auf einen neuen Leasingnehmer.

© Till Bartels

Bild 1 der Fotostrecke zum Klicken: Selbst die Triebwerksgondeln sind bereits demontiert: Ein Airbus A380, der zehn Jahre für Singapore Airlines im Einsatz war, wird am Rande des Flughafens von Lourdes-Tarbes in Südfrankreich in seine Einzelteile zerlegt.

Airbus A380 9V-SKA

Auf der Ostseite des Aéroport International Tarbes-Lourdes-Pyrénées stehen zwei weitere Airbus A380, die zu den ersten Exemplaren in der Flotte von Singapore Airlines gehörten und nun ausrangiert wurden.

Versiegelte Türen: Bei diesen beiden Exemplare mit den Kennungen 9V-DPD und 9V-DPE hofft der Besitzer - ein deutscher Flugzeugfond - noch auf einen neuen Leasingnehmer.

Bei beiden Maschinen sind die Triebwerksgondeln leer, weil deren Vermietung monatlich Einnahmen von rund 480.000 US-Dollar pro Flugzeug generieren.

Airbus A350, Kennung F-WZNW

Längst sind die vier Triebwerke abmontiert: Dieser Airbus A340-300 der SAS wurde von Flugbegleitern “The Lady” genannt und hatte noch die alte Bestuhlung in der Business Class von der südamerikanischen Airline LAN.

Boeing 777-200 Vietnam Airlines

irbus A300B4 von DHL

Aktuelle Website der Dr. Peters Group: Hier wird noch mit einem Foto eines Airbus A380 geworben, der an Singapore Airlines vermietet war. Dabei wird die Maschine längst abgewrackt.

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