Crashtest: Alt gegen neu – ein VW Golf wird zur Todesfalle | STERN.de

Zur Galerie Crashtest: Alt gegen neu – ein VW Golf wird zur Todesfalle

Die Barriere drückt Lenkrad, Holm und Armaturen in den Fahrgastraum. — Die Barriere drückt Lenkrad, Holm und Armaturen in den Fahrgastraum.

© ADAC / Hersteller

Der Golf II wurde zwischen August 1983 und Dezember 1992 über 6,3 Millionen mal gebaut.

Rein äußerlich wirkt der alte Golf genauso solide wie ein neues Modell.

Beim Aufprall zeigen sich die Unterschiede.

In dieser Ansicht sieht der Wagen nach dem Crash noch einigermaßen heil aus.

Seitenansicht des Aufpralls. Der Vorderwagen bricht unkontrolliert zusammen. Trotz des Gurtes bewegen sich die Insassen nach vorn.

Todesurteil für den Fahrer: Der vordere Holm knickt weg.

Der Kopf prallt auf das Lenkrad, die komplette Struktur auf der Fahrerseite bricht zusammen.

Die Barriere drückt Lenkrad, Holm und Armaturen in den Fahrgastraum.

Der Golf VIII rast mit 67 km/h auf die Barriere zu.

Der Aufprall drückt die Haube weg

Gut ist zu erkennen, wie das Vorderrad kontrolliert zurückweicht und nicht Richtung Fahrgastraum abgelenkt wird.

Das Zusammenspiel von Gurtstraffer, Begrenzer und Airbag lässt den Kopf "weich" landen.

Die primäre Aufschlagsenergie wurde aufgefangen, die Zelle bleibt intakt.

Holm und Türen sind kaum beschädigt. Wichtig für die Rettung: die Tür müsste sich öffnen lassen.

Die Aufprallenergie wurde im Wesentlichen von Verformungen im vordersten Teil des Fahrzeugs aufgefangen.

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