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Die Fahrmodi orientieren sich an denen des Mercedes EQC — Die Fahrmodi orientieren sich an denen des Mercedes EQC

Die Fahrmodi orientieren sich an denen des Mercedes EQC

© press-inform - das Pressebuero

Da die Batterie unter der Rückbank verstaut ist, gibt es kaum Einbußen beim Kofferraum-Volumen

Die Systemleistung wird etwa 165 kW / 224 PS betragen

Die Mercedes A-Klasse PHEV kann jetzt erstmals mit Gleichstrom geladen werden

Das Cockpit entspricht dem der A-Klasse

Techniker Daniel Jesser erklärt den komplexen Antriebsstrang

Rein elektrisch ist die Mercedes A-Klasse PHEV bis zu 140 km/h schnell

Die Fahrmodi orientieren sich an denen des Mercedes EQC

An einer 22 kW Ladestation ist die Batterie nach etwa 30 Minuten gefüllt

Die Mercedes A-Klasse PHEV ist auch in ein Lade-Ökosystem eingebunden

Bei der Mercedes A-Klasse PHEV liegt der Fokus auf der Reichweite

Die Fahrprogramme der Mercedes A-Klasse PHEV: Neben "Comfort" stehen noch, "Sport" (dynamisch), Battery Level (Ladezustand der B

Die Batterie hat eine Kapazität von rund 15 Kilowattstunden

Auf dem digitalen Kombiinstrument können verschiedene Informationen abgerufen werden

Der Elektromotor ist in das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe integriert

Das Zusammenspiel zwischen Verbrennungsmotor klappt schon sehr geschmeidig

Die Batterie wird nicht mehr so aggressiv geladen, wie bisher

Die Ladestationen im Umfeld können angezeigt werden

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Wirklich keine Überraschung: Der Golf liegt als Klassen-Namensgeber im Kompakt-Ranking mit großem Abstand vorne. 16.363 Einheiten wurden im Juli verkauft, rechnet man die sieben (!) eng verwandten Jetta-Exemplare noch dazu, sind es sogar 16.370. Ab 19.625 Euro ist man mit dem 1.0 TSI mit 81 kW/110 PS dabei, der laut Norm 4,8 Liter Super auf 100 Kilometer schluckt, in 9,9 Sekunden von 0 auf 100 spurtet und maximal 196 km/h schnell ist. Zwei zusätzliche Türen kosten 900 Euro extra.

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