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BMW M-Entwicklungschef Dirk Häcker (rechts) erklärt die Feinheiten des neuen M3 — BMW M-Entwicklungschef Dirk Häcker (rechts) erklärt die Feinheiten des neuen M3

BMW M-Entwicklungschef Dirk Häcker (rechts) erklärt die Feinheiten des neuen M3

© press-inform - das Pressebuero

Das Cockpit lässt die Verwandtschaft zu den größeren Brüdern M5 und M8 schon erahnen

Der V6-Biturbo ist in zwei Leistungsstufen erhältlich: 580 PS und 610 PS

Die 275er Pneus vorne garantieren Traktion

Auch diesen M3 und M4 gibt es wieder mit Handschaltung

Die Karosserie ist deutlich steifer als bisher

Das Dach dürfte wieder aus Carbon bestehen

Zwischen M3 und M4 wird es keine nennenswerten fahrdynamischen Unterschiede geben

BMW M-Entwicklungschef Dirk Häcker (rechts) erklärt die Feinheiten des neuen M3

Das Hinterachsdifferential hilft in der Kurve

Der BMW M3 Prototyp hinterlässt bereits einen guten Eindruck

Die Agilität beeindruckt

Die Lenkung ist präzise ohne zu starke Rückstellkräfte

Die neue M3 / M4 Generation bleibt sehr stabil

Zunächst kommen die beiden Motorvarianten nur mit Heckantrieb

Der BMW M4 soll den Vorgänger fahrdynamisch in den Schatten stellen

Trotz der Tarnung kann man die große Niere erahnen

Das Heck lässt sich nur erahnen

Vier Auspuffrohre sind das M-Markenzeichen

In der zweiten Jahreshälfte 2021 kommt die Competition-Variante mit Allradantrieb

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