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Die Bremsen lassen sich gut dosieren — Die Bremsen lassen sich gut dosieren

Die Bremsen lassen sich gut dosieren

© press-inform - das Pressebuero

Nach 2,8 Sekunden sind 100 km/h erreicht

Der Motor basiert auf den 3.0 Liter Triebwerken der Carrara Baureihe

Typisches 911er Cockpit

Zusammen der ausfahrbaren Frontlippe generiert der größere Heckspoiler 15 Prozent mehr Abtrieb

Das Dach verschwindet blitzschnell

Beim Porsche 911 Turbo S wurde die bisherige Führung von Prozessluft und Ladeluftkühlung getauscht

Die Bremsen lassen sich gut dosieren

Ansaugung der Verbrennungsluft beim Porsche 911 Turbo S (992)

Die gesamte Aerodynamik wurde verbessert

Der Röntgenblick zeigt den Aufbau des Porsche 911 Turbo S

Die Ladeluftkühler sitzen wie ein Rucksack auf dem Motor

Das Porsche 911 Turbo S Cabriolet lässt sich im Fahrmodus "Normal" auch auf längeren Strecken entspannt bewegen

Der Durchschnittsverbrauch beläuft sich auf 11,3 l/100 km

Das Porsche 911 Turbo S Cabriolet ist 4,36 Meter lang

Das Windschott minimiert den Sturm im Innenraum

Um den Motor zu entwickeln, hat Porsche einen dreistelligen Millionenbetrag in die Hand genommen

Die Kühlung des Motors ist jetzt effizienter

So muss es sein: Der Drehzahlmesser ist nach wie vor zentral angeordnet und analog

Der zentrale Touchscreen ist 10,9 Zoll groß

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