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Zum Artikel Sturmlauf
Die Brembo-Bremsanlage ist dank Formel 1-Technik deutlich standfester als herkömmliche Keramikbremsen
Die Brembo-Bremsanlage ist dank Formel 1-Technik deutlich standfester als herkömmliche Keramikbremsen
Die Brembo-Bremsanlage ist dank Formel 1-Technik deutlich standfester als herkömmliche Keramikbremsen
© press-inform - das Pressebuero
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Auch beim Lamborghini Huracán STO beschränken sich die Italiener bei den Anzeigen auf das Wesentliche
Der Lamborghini Huracán STO ist ein reinrassiger Hecktriebler
Der Zehnzylinder-Sauger leistet 470 kW / 640 PS
Beim "Cofango" klappen Motorhaube und Kotflügel nach vorne
STO steht für Super Trofeo Omologata
Die Rennsportabteilung war bei der Entwicklung des Huracán STO eingebunden
Lamborghini Huracán STO
Das Fahrwerk mit variablen MagneRide-Dämpfern hat eine veränderte Vorspur und einen angepassten Sturz
Mehr als 75 Prozent der Karosserie des Lamborghini Huracán STO besteht aus Kohlefasern
Die Brembo-Bremsanlage ist dank Formel 1-Technik deutlich standfester als herkömmliche Keramikbremsen
Um an den Startknopf zu gelangen, muss der Bügel hochgeklappt werden
Der Lamborghini Huracán STO ist bis zu 310 km/h schnell
Der Lamborghini Huracán STO lenkt behände ein
Nach drei Sekunden sind aus dem Stand 100 km/h erreicht
Der Heckflügel kann in drei Stufen verstellt werden und generiert maximal 420 Kilogramm Abtrieb bei 280 km/h
Der Lamborghini Huracán STO kostet 296.800 Euro
Kein Manettino: Aber auch bei Lamborghini werden die Fahrmodi am Lenkrad angewählt
Bei einer Vollbremsung steht der Lamborghini Huracán STO aus Tempo 100 km/h nach 30 Metern
Bei der Aerodynamik folgt die Form der Funktion
  • Supersportwagen
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